[發明專利]一種用于水下大型油水置換儲卸油裝置

在審

• 申請號: 202110395141.8
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113107429A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 曾倩倩
• 申請（專利權）人: 曾倩倩
• 主分類號: E21B41/00
• 分類號: E21B41/00;E21B43/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于水下大型油水置換儲卸油裝置，包括油水置換裝置，其特征在于：所述油水置換裝置包括存油筒、第一轉接筒和第二轉接筒，所述第一轉接筒的頂端與存油筒的頂端通過管路連接，所述第二轉接筒的頂端與存油筒的底端通過管路連接，所述第一轉接筒的內部頂端滑動連接有油板，所述油板的下方設置有氣體，所述第二轉接筒的內部底端滑動連接有水板，所述水板的上設置有水，所述第一轉接筒和第二轉接筒之間設置有油水控量機構，所述存油筒的外部設置有抗壓機構，所述油水控量機構包括控制殼，所述控制殼的內部中央軸承連接有驅動塊，本發明，具有無需電力驅動實現油水置換并且能夠防御海底中發生的突發情況、抗撞擊能力好的特點。

技術領域

本發明涉及油水置換技術領域，具體為一種用于水下大型油水置換儲卸油裝置。

背景技術

海上原油儲存方法可分為干式和濕式兩種模式。干式儲油系統采用與陸地儲油罐類似的存儲方式，原油上部空間充滿惰性保護氣體以消除燃爆的風險。濕式儲油結構內部始終充滿油和水，基于油水置換技術實現進油排水和進水排油操作。海上石油存儲是海洋石油開發的重要環節，目前海上應用的儲油設施主要有：浮式儲卸油船、浮式生產儲卸油船、重力式儲油平臺和海底儲油艙等。與干式儲油裝置相比，由于濕式儲油裝置位于水下，儲卸油設計工藝要求較高，現場操作難度較大。

而現有的儲卸油裝置大多依靠傳感器等電子設備來控制油水的置換，一旦停電將無法運作，實用性差；同時現有的儲卸油裝置在深入海底后難以避免海底發生的突發情況抗撞擊能力差。因此，設計無需電力驅動實現油水置換并且能夠防御海底中發生的突發情況、抗撞擊能力好的一種用于水下大型油水置換儲卸油裝置是很有必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于水下大型油水置換儲卸油裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種用于水下大型油水置換儲卸油裝置，包括油水置換裝置，其特征在于：所述油水置換裝置包括存油筒、第一轉接筒和第二轉接筒，所述第一轉接筒的頂端與存油筒的頂端通過管路連接，所述第二轉接筒的頂端與存油筒的底端通過管路連接，所述第一轉接筒的內部頂端滑動連接有油板，所述第二轉接筒的內部底端滑動連接有水板，所述水板的上設置有水，所述第一轉接筒和第二轉接筒之間設置有油水控量機構，所述存油筒的外部設置有抗壓機構。

根據上述技術方案，所述油水控量機構包括控制殼，所述控制殼的內部中央軸承連接有驅動塊，所述驅動塊的上下兩端設置有凸起，所述控制殼的內部位于驅動塊的左右兩側均滑動連接有推板，左側所述推板與控制殼之間以及油板的下方均設置有惰性氣體，右側所述推板與控制殼之間設置有可燃氣體，所述第一轉接筒的底端右側通過管路與驅動塊連接，所述控制殼的左端通過管路與第一轉接筒的底端左側連接，所述第一轉接筒與驅動塊之間的管路上和控制殼左端與第一轉接筒之間的管路上均設置有第一單向閥，兩個所述第一單向閥朝向相反，所述控制殼的右端通過管路連接至第二轉接筒的底端，所述第二轉接筒的內部底端兩側均設置有第一彈簧，兩根所述第一彈簧相靠近的一端均軸承連接有打火石，兩個所述打火石的下方均滑動連接有三角囊，所述第二轉接筒的內部頂端右側設置有錐形出水口，所述錐形出水口內設置有氣囊，所述第一轉接筒的容量與第二轉接筒內部頂端至水板上端面的容量相同，所述第二轉接筒的外部底端設置有穩固組件。

根據上述技術方案，所述穩固組件包括環形夾座，所述環形夾座上均勻設置有若干方型滑筒，若干所述方型滑筒內滑動連接有夾持磁板，所述夾持磁板的一端設置有輔助夾持組件，所述環形夾座的中央軸承連接有第一連接桿，所述第一連接桿的外部設置有若干環形套，若干所述環形套的外側均設置有驅動磁板，與所述夾持磁板最近的驅動磁板的磁性和夾持磁板相反，相鄰所述驅動磁板的磁性相反，所述三角囊的底端通過管路連接至環形套的底端。

根據上述技術方案，所述輔助夾持組件包括輔助夾持室，所述輔助夾持室的一端與夾持磁板固定，所述輔助夾持室分為兩部分，兩部分所述輔助夾持室相互滑動連接，兩部分所述輔助夾持室之間設置有水閥，所述輔助夾持室的內部設置有粉末，所述輔助夾持室的兩側均開設有凹槽，所述凹槽內套接有柔性囊。