[發明專利]一種鋼質汽車輪轂矯形修復加工設備及方法

在審

• 申請號: 202110394078.6
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113102558A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 柯開洪;周桂珍
• 申請（專利權）人: 合肥高奎機械設備有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B21D43/00;B21D53/26
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 張玉花

1.一種鋼質汽車輪轂矯形修復加工設備，包括底座(1)、升降機構(2)、夾持機構(3)、敲擊矯正組(4)和緩沖機構(5)，其特征在于，所述底座(1)的下端面安裝有四個對稱設置的支撐腿(12)，所述底座(1)的上端面的設置有升降機構(2)，夾持機構(3)設置在升降機構(2)上，敲擊矯正組(4)設置在升降機構(2)上側，升降機構(2)的中部設置有緩沖機構(5)；其中：

所述升降機構(2)包括第一電機(21)、支撐桿(22)、齒輪(23)、底板(24)和齒環(25)，所述第一電機(21)在底座(1)下端面的左右兩側對稱設置，與第一電機(21)對應位置的底座(1)上端通過軸承設置有支撐桿(22)，第一電機(21)的輸出軸分別與其對應的支撐桿(22)連接，支撐桿(22)下側的外壁上設置有齒輪(23)，底板(24)以轉動配合的方式連接在底座(1)的上端，底板(24)的外壁安裝有齒環(25)，齒環(25)與齒輪(23)之間相互嚙合；

所述夾持機構(3)包括墊板(31)、固定柱(32)、推板(33)、墊塊(35)、楔形頂座(34)、壓板(37)、絲桿(361)、轉帽(36)、推桿(38)和移動板(39)，所述固定柱(32)設置在底板(24)上端面的中心位置，底板(24)的上端面沿其周向均勻設置有推板(33)，且推板(33)與底板(24)為滑動連接，墊塊(35)設置在推板(33)的相對外側壁上，楔形頂座(34)設置在推板(33)的相對內側壁上，壓板(37)通過滑動配合的方式與固定柱(32)連接，且絲桿(361)與固定柱(32)通過軸承連接，絲桿(361)的上端面連接有轉帽(36)，絲桿(361)上通過螺紋連接有移動板(39)，移動板(39)與壓板(37)之間安裝有兩個對稱設置的推桿(38)，壓板(37)下端拐角處與楔形頂座(34)的楔形斜面配合；

所述緩沖機構(5)包括固定板(51)、緩沖板(52)、緩沖彈簧(53)和擋板(54)，固定板(51)設置在支撐桿(22)中部，緩沖板(52)通過滑動配合的方式設置在固定板(51)上側的支撐桿(22)上，緩沖板(52)與固定板(51)之間安裝有緩沖彈簧(53)，支撐桿(22)的上端面安裝有擋板(54)；

所述敲擊矯正組(4)包括定位板(41)、活動桿(42)、敲擊錘(43)、第二電機(45)、活動板(452)、轉軸(456)和轉輥(451)，定位板(41)通過螺紋連接在支撐桿(22)上端之間，活動桿(42)在定位板(41)的左右兩側對稱設置，且活動桿(42)與定位板(41)通過滑動配合的方式連接，敲擊錘(43)滑動設置在活動桿(42)的下端，第二電機(45)設置在定位板(41)下端面的中間位置，與第二電機(45)對應的定位板(41)上端以轉動配合的方式設置有轉軸(456)，轉軸(456)與轉輥(451)固定連接，轉輥(451)與活動板(452)活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種鋼質汽車輪轂矯形修復加工設備，其特征在于，所述推板(33)對應的底板(24)的上端面開設有滑槽(61)，滑槽(61)內壁上安裝有滑桿(62)，滑桿(62)上滑動配合連接有滑塊(63)，滑塊(63)與對應的推板(33)連接，離固定柱(32)的一端設有復位彈簧(64)，復位彈簧(64)的一端與滑槽(61)的內壁連接。

3.根據權利要求1所述的一種鋼質汽車輪轂矯形修復加工設備，其特征在于，所述壓板(37)上端面開設有滑動孔(371)，滑動孔(371)與固定柱(32)滑動配合連接，固定柱(32)的左右兩端面均開設有限位槽(373)，滑動孔(371)內壁的左右兩端均設有限位塊(372)，限位塊(372)與對應的限位槽(373)滑動配合連接。

4.根據權利要求1所述的一種鋼質汽車輪轂矯形修復加工設備，其特征在于，所述活動板(452)的上端面開設有移動孔(453)，移動孔(453)與轉輥(451)滑動配合連接，移動孔(453)內壁安裝有定位塊(455)，轉輥(451)上開設有循環槽(454)，循環槽(454)與定位塊(455)滑動配合連接。