[發(fā)明專利]一種基于讓壓錨索的隧道支護(hù)方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110393208.4
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113062760A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于家武;楊鐵輪;王智佼;魏小軍;楊濃郁;唐紹武;陳偉祥;龍文華;張成勇;鄒強(qiáng);侯小紅;李鵬;元繼夏;劉遠(yuǎn)鵬;趙建秋;陳利峰;郭霖;安斌;林琳;趙寶鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司;中鐵隧道局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00;E21D20/02;E21D20/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 龍濤

1.一種基于讓壓錨索的隧道支護(hù)方法，其特征在于，環(huán)向采用5.3m短預(yù)應(yīng)力讓壓錨索、10.3m長預(yù)應(yīng)力讓壓錨索對圍巖體進(jìn)行預(yù)應(yīng)力加固，采用長短錨索結(jié)合的布置方式，布置方式為縱向交替布置，以期達(dá)到對外部圍巖更深層加固的目的；即通過“外錨內(nèi)支”的圍巖體內(nèi)加固和隧道襯砌結(jié)構(gòu)共同受力的原理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

2.如權(quán)利要求1所述的基于讓壓錨索的隧道支護(hù)的施工方法，其特征在于，所述讓壓錨索的隧道支護(hù)短錨索長度5.3m，張拉力不小250KN，抗拉拔力不小于350KN，間排距為環(huán)向1.0m×縱向1.2m；長錨索長度10.3m，張拉力不小250KN，抗拉拔力不小于350KN，間排距為環(huán)向1.0m×縱向1.2m；高強(qiáng)柔性網(wǎng)的網(wǎng)格尺寸100×100mm。

3.如權(quán)利要求1所述的基于讓壓錨索的隧道支護(hù)的施工方法，其特征在于，鋼架從0.5m/榀間距調(diào)整到0.6m/榀。

4.如權(quán)利要求1所述的基于讓壓錨索的隧道支護(hù)的施工方法，其特征在于，使用Φ21.8×5.3m讓壓錨索和Φ21.8×10.3m讓壓錨索，讓壓錨索錨固端長度不小于60cm。

5.如權(quán)利要求1所述的基于讓壓錨索的隧道支護(hù)的施工方法，其特征在于，所述基于讓壓錨索的隧道支護(hù)的施工方法包括：

第一步，開挖上臺(tái)階；進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，在上臺(tái)階架設(shè)液壓支柱防護(hù)；

第二步，上、中、下臺(tái)階錨索施工；

第三步，初期支護(hù)噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)，仰拱及填充等施工；

第四步，錨索注漿根據(jù)圍巖變形量及變形速率適時(shí)進(jìn)行注漿；

第五步，初期支護(hù)穩(wěn)定后，鋪設(shè)防水土工布、防水層及二次襯砌。

6.如權(quán)利要求5所述的基于讓壓錨索的隧道支護(hù)的施工方法，其特征在于，隧道施工采用讓壓錨索后，最大變形累計(jì)收斂累計(jì)收斂值382mm；最大變形速率38mm/d。

7.如權(quán)利要求1所述的基于讓壓錨索的隧道支護(hù)方法，其特征在于，所述基于讓壓錨索的隧道支護(hù)方法將二襯、仰拱及填充施工縫調(diào)整到同一橫斷面。

8.如權(quán)利要求1所述的基于讓壓錨索的隧道支護(hù)方法，其特征在于，所述基于讓壓錨索的隧道支護(hù)方法按照拱架間距0.6米布置，施做錨索后施做一榀拱架月平均進(jìn)尺為30*24/20*0.6＝21.6米，施做兩榀拱架月平均進(jìn)尺為30*24/24*1.2＝36米。