[發(fā)明專利]一種用于齒軌鐵路的齒條結(jié)構(gòu)及其扣件系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110392874.6
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN113215872B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊吉忠;陳志輝;舒睿洪;徐家根;肖飛知;馮讀貝;代豐;陳以庭;李忠繼;陳志賢;蔣堯
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01B25/02
• 分類號(hào): E01B25/02;E01B25/04;E01B9/68;E01B9/28
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 林秋雅

本發(fā)明公開了一種用于齒軌鐵路的齒條結(jié)構(gòu)及其扣件系統(tǒng)，齒條結(jié)構(gòu)包括齒條本體，齒條本體上設(shè)有多個(gè)齒條通孔和多個(gè)齒條凹槽，所有齒條通孔沿軌道縱向間隔布置，所有齒條凹槽沿軌道縱向間隔布置，齒條凹槽位于齒條本體的下部，且齒條凹槽的轉(zhuǎn)角處設(shè)有齒條凹槽圓角；扣件系統(tǒng)包括兩個(gè)間隔布置的L形側(cè)板、凹形墊板和彈性墊板，兩個(gè)L形側(cè)板用于和齒條通孔緊固連接，凹形墊板設(shè)置在L形側(cè)板下方，凹形墊板的外表面轉(zhuǎn)角處設(shè)有凹形墊板外圓角，凹形墊板用于和齒條凹槽相適配，彈性墊板設(shè)置在L形側(cè)板下方，L形側(cè)板、凹形墊板和彈性墊板均能夠通過緊固件和軌枕固定連接；解決了齒條軌道沿軌向的爬行問題，提供一種穩(wěn)定的齒條軌道安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及山地軌道交通齒軌鐵路技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于齒軌鐵路的齒條結(jié)構(gòu)及其扣件系統(tǒng)。

背景技術(shù)

齒軌鐵路在山地旅游軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，相較于普通軌道鐵路，齒軌鐵路有相對十分獨(dú)特的優(yōu)勢，特別是在山地等復(fù)雜地形條件下。齒軌鐵路在應(yīng)用的過程中，齒條和軌枕之間的連接必須牢固可靠，否則在齒軌線路上運(yùn)行的相關(guān)交通車輛的行車安全將得不到一定的保障，可能會(huì)產(chǎn)生一系列問題，比如由于不穩(wěn)固的連接造成在運(yùn)行車輛通過時(shí)產(chǎn)生較劇烈的振動(dòng)，影響車輛行車時(shí)的車輛的平穩(wěn)性，同時(shí)由于齒軌鐵路齒條軌道的特別受力方式，在已有的線路中的齒條軌道在長時(shí)間的列車往返運(yùn)行后，會(huì)產(chǎn)生比如軌道爬行等一系列問題，故亟需研制一種可以有效降低齒條軌道爬行及提供充足縱向力的軌道結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的齒條和軌枕之間的連接不夠牢固，導(dǎo)致齒條軌道爬行和影響車輛平穩(wěn)性的問題，提供一種用于齒軌鐵路的齒條結(jié)構(gòu)及其扣件系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種用于齒軌鐵路的齒條結(jié)構(gòu)，包括齒條本體，所述齒條本體上設(shè)有多個(gè)齒條通孔和多個(gè)齒條凹槽，所有所述齒條通孔沿軌道縱向間隔布置，所有所述齒條凹槽沿軌道縱向間隔布置，所述齒條凹槽位于所述齒條本體的下部，且所述齒條凹槽的轉(zhuǎn)角處設(shè)有齒條凹槽圓角。

本發(fā)明所述的齒條結(jié)構(gòu)，在與每根軌枕對應(yīng)位置開設(shè)齒條凹槽，并在槽底兩直角處均進(jìn)行倒圓角的操作，從而有效減少應(yīng)力集中，提高齒條結(jié)構(gòu)的性能，該齒條凹槽與與其相匹配的扣件系統(tǒng)中的凹形墊板緊密配合，通過限定主要受力對象(齒條軌道)的方式來從根源上解決齒條軌道沿軌向的爬行問題，使得齒條軌道運(yùn)行時(shí)更加穩(wěn)定。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述齒條通孔的數(shù)量和所述齒條凹槽的數(shù)量相一致，且均和軌枕的數(shù)量相一致。即每根軌枕處均對應(yīng)設(shè)置一個(gè)通孔和一個(gè)齒條凹槽。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述齒條通孔之間的間隔和所述齒條凹槽之間的間隔相一致，且均和軌枕之間的間隔相一致。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述齒條本體的寬度為50mm-60mm，高度為70mm-90mm。在上述參數(shù)下，齒條結(jié)構(gòu)具有較好的疲勞強(qiáng)度和疲勞壽命。

本發(fā)明還公開了一種用于齒軌鐵路的扣件系統(tǒng)，包括兩個(gè)L形側(cè)板、凹形墊板和彈性墊板，兩個(gè)所述L形側(cè)板間隔布置，兩個(gè)所述L形側(cè)板用于和齒條通孔緊固連接，所述凹形墊板設(shè)置在所述L形側(cè)板的下方，且所述凹形墊板的外表面轉(zhuǎn)角處設(shè)有凹形墊板外圓角，所述凹形墊板用于和齒條凹槽相適配，所述彈性墊板設(shè)置在所述L形側(cè)板的下方，所述L形側(cè)板、所述凹形墊板和所述彈性墊板均能夠通過緊固件和軌枕固定連接。

本發(fā)明所述的扣件系統(tǒng)，通過兩個(gè)側(cè)板和齒條通孔緊固連接，可有效解決軌道沿軌向的爬行問題，使得齒條軌道運(yùn)行時(shí)更加穩(wěn)定，進(jìn)一步通過凹形墊板和齒條凹槽配合連接，改變了傳統(tǒng)齒條軌道和扣件系統(tǒng)的連接方式，該連接方式簡單、有效、穩(wěn)固，更進(jìn)一步通過設(shè)置彈性墊板可為整個(gè)齒軌扣件系統(tǒng)提供一定的彈性，從而避免了全剛性結(jié)構(gòu)扣件系統(tǒng)的彈性不足的問題。