[發明專利]一種連續剛構橋邊跨現澆段及合攏段施工方法

在審

• 申請號: 202110392434.0
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113512943A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 許會東;楊紅;梁瑞
• 申請（專利權）人: 中交二公局東萌工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/10
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 師瑋

本公開提供了一種連續剛構橋邊跨現澆段及合攏段施工方法，涉及橋梁施工技術領域，能夠解決墩身偏位和延長橋梁壽命的問題。現澆段施工方法包括：在過渡墩一側施工托架受力體系；在托架受力體系表面安裝卸載砂桶裝置；在卸載砂桶裝置表面安裝第一支撐系統，在蓋梁上表面安裝第二支撐系統；利用第一、二支撐系統安裝邊跨現澆段模板系統；基于邊跨現澆段模板系統澆筑邊跨現澆段混凝土。邊跨合攏段施工方法是利用托架受力體系的同時增加合攏段懸吊系統和合攏段勁性骨架，使其支撐合攏段模板系統并澆筑合攏段混凝土。本公開通過托架受力體系和蓋梁支撐模板系統，縮減了邊跨現澆段施工臨時支撐材料數量，并且無需對墩身進行各種影響其耐久性的預埋。

技術領域

本公開涉及橋梁施工領域，尤其涉及一種連續剛構橋邊跨現澆段及合攏段施工方法。

背景技術

隨著橋梁建設技術的進步，連續剛構橋由于其造價較低、工藝較為成熟的特點，得到了大量的推廣應用。該橋梁邊跨現澆段和合攏段的施工方法較多，最容易出現各類問題，是連續剛構橋成橋前最為關鍵的工序之一。

由于選擇方法不當或未經施工復核驗算，甚至不考慮橋梁耐久性影響或未考慮施工荷載對過渡墩墩身影響，造成墩身偏位或根部開裂，進而影響合攏長度，橋梁合攏后由于墩身偏位等問題，影響橋梁使用壽命和通行安全。

另外，較多大跨徑連續剛構橋設計文件明確了合攏段施工時支撐系統的荷載重量，通常設計允許值較掛籃重量小的多，但常有單位不經復核計算，貿然采用掛籃進行合攏，容易造成0#塊根部混凝土開裂。

有鑒于此，有必要研究出一種連續剛構橋邊跨現澆段及合攏段施工方法，以解決上述問題。

發明內容

本發明的實施例提供一種連續剛構橋邊跨現澆段及合攏段施工方法，通過托架受力體系和蓋梁支撐模板系統，極大縮減了邊跨現澆段施工臨時支撐材料數量，并且無需對墩身進行各種影響其耐久性的預埋。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

第一方面，提供一種連續剛構橋邊跨現澆段施工方法，包括以下步驟：

步驟S110、在過渡墩一側對應邊跨現澆段位置施工托架受力體系；

步驟S120、在所述托架受力體系的上表面安裝卸載砂桶裝置；

步驟S130、在所述卸載砂桶裝置的上表面安裝第一支撐系統，在過渡墩的蓋梁上表面安裝第二支撐系統；

步驟S140、利用所述第一支撐系統和所述第二支撐系統安裝邊跨現澆段模板系統；

步驟S150、基于所述邊跨現澆段模板系統澆筑邊跨現澆段混凝土。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述步驟S110具體為：

步驟S110a、連續剛構橋的過渡墩墩身施工中預埋第一爬錐系統，連續剛構橋的過渡墩蓋梁施工中預埋第二爬錐系統；

步驟S110b、根據所述第一爬錐系統對應加工第一錨板，根據所述第二爬錐系統對應加工第二錨板；

步驟S110c、所述第一錨板和所述第二錨板固定于預制托架，所述預制托架在加工車間精確加工并運輸到過渡墩旁側；

步驟S110d、利用吊裝設備吊裝所述預制托架至所述第一爬錐系統和所述第二爬錐系統高度；

步驟S110e、將所述第一錨板與所述第一爬錐系統、所述第二錨板與所述第二爬錐系統同時緊固連接，以此形成托架受力體系；所述卸載砂桶裝置安裝于所述預制托架的上表面。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述步驟S130的在所述卸載砂桶裝置的上表面安裝第一支撐系統，包括：

步驟S130a、在所述卸載砂桶裝置的上表面安裝若干根呈陣列分布的支撐桿，支撐桿頂端超出過渡墩的蓋梁上表面；

步驟S130b、在過渡墩的蓋梁上表面且靠近支撐桿安裝多組調節架，調節架與支撐桿等高；