[發明專利]一種用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置及新能源汽車

在審

• 申請號: 202110392100.3
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN112959876A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 段付德
• 申請（專利權）人: 南京信息職業技術學院
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置，其特征在于，包括輸入軸、輸出軸、襯套、增壓機構和回彈機構；

所述輸入軸插入輸出軸的一端，且輸入軸與輸出軸間隙配合，所述輸入軸的外表面設有若干內摩擦片；

所述襯套的一端與增壓機構相連，另一端與回彈機構相連，所述襯套與輸出軸連接，所述襯套的內表面設有若干外摩擦片，所述內摩擦片和外摩擦片交替分布；

加壓時，所述增壓機構推動襯套運動，使內摩擦片和外摩擦片壓緊進行動力傳輸，泄壓時，所述回彈機構推動襯套反向運動，使內摩擦片和外摩擦片分離中斷動力傳輸。

2.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置，其特征在于，還包括固定連接的外殼和端蓋，所述輸入軸通過第一推力軸承與外殼轉動連接，所述輸出軸通過第三推力軸承與端蓋轉動連接。

3.根據權利要求2所述的用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置，其特征在于，所述增壓機構包括通過第二推力軸承相連的活塞和壓板；

所述第二推力軸承的兩端分別設有第二左止推片和第二右止推片，所述第二左止推片安裝于活塞的端面，所述第二右止推片安裝于壓板的凹槽內；

所述壓板安裝在外殼和輸入軸之間，并且壓板能夠與輸入軸或外殼形成柱面副，所述壓板與襯套固定連接。

4.根據權利要求3所述的用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置，其特征在于，所述外殼靠近輸入軸的一端設有加壓腔，所述活塞的一端設于加壓腔內，且能夠沿加壓腔的內壁移動，所述外殼外部設有與加壓腔連通的液壓輸入接口，所述加壓腔設有位于活塞兩側的第一密封墊和第二密封墊。

5.根據權利要求2所述的用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置，其特征在于，所述回彈機構包括第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與襯套和端蓋相連。

6.根據權利要求2所述的用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置，其特征在于，所述第一推力軸承的兩端分別設有第一左止推片和第一右止推片，所述第一左止推片安裝在外殼的內表面，所述第一右止推片安裝在輸入軸的臺階面，所述外殼設有靠近第一右止推片且能夠限制第一推力軸承軸向運動的第一內卡簧；

所述第三推力軸承的兩端分別設有第三左止推片和第三右止推片，所述第三右止推片安裝在端蓋的表面，所述第三左止推片安裝在輸出軸的表面。

7.根據權利要求2所述的用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置，其特征在于，所述外殼與輸入軸之間還設有第一油封，所述端蓋與輸出軸之間還設有第二油封；所述輸出軸的一端設有容納輸入軸插入的安裝腔，所述輸入軸靠近安裝腔的一端設有第一彈簧腔，所述第一彈簧腔和安裝腔之間連接有第一彈簧。

8.根據權利要求2所述的用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置，其特征在于，所述襯套安裝在外殼的腔體內，所述襯套能夠相對外殼進行軸向運動，所述襯套內表面設有若干內開槽，所述內開槽表面安裝有外摩擦片。

9.根據權利要求8所述的用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置，其特征在于，所述輸入軸外表面設有若干外開槽，所述外開槽表面安裝有內摩擦片；所述輸出軸靠近輸入軸的一端設有副摩擦片。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括權利要求1~9中任一項所述的用于新能源汽車的空調壓縮機離合裝置。