[發明專利]貨箱總成及車輛

有效

• 申請號: 202110391246.6
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號: CN113103941B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 閔憲亮
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60P1/38
• 分類號: B60P1/38;B60P1/43
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本申請實施例提供了一種貨箱總成及車輛。該貨箱總成包括：貨箱本體、驅動件、第一傳輸輪、第二傳輸輪以及傳輸履帶；貨箱本體包括貨箱底板，貨箱底板用于承載貨物，貨箱底板上設置有折疊結構；驅動件與第一傳輸輪連接，傳輸履帶分別繞設于第一傳輸輪、第二傳輸輪以及折疊結構，驅動件用于驅動第一傳輸輪，以使第一傳輸輪帶動傳輸履帶轉動；折疊結構包括后箱板組件以及翻轉板組件，傳輸履帶繞設于后箱板組件以及翻轉板組件，折疊結構包括收縮狀態和展開狀態；在折疊結構處于收縮狀態時，折疊結構位于貨箱底板的承載面內，傳輸履帶處于松弛狀態；在折疊結構處于展開狀態時，折疊結構位于貨箱底板的承載面外，傳輸履帶處于緊繃狀態。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，具體涉及一種貨箱總成及車輛。

背景技術

通常，車輛上設置有貨箱，通過貨箱放置貨物，進而可以通過車輛運輸貨物。但是，在車輛的貨箱中裝卸貨物時，通常需要人工搬運，即通過人力將貨物搬運至貨箱中，使得工作人員的勞動強度大，且在貨箱中裝卸貨物的裝卸效率較低。

申請內容

本申請實施例提供了一種貨箱總成及車輛，能夠解決相關技術中車輛的貨箱中裝卸貨物時，通常需要人工搬運，即通過人力將貨物搬運至貨箱中，使得工作人員的勞動強度大，且在貨箱中裝卸貨物的裝卸效率較低的問題。

為了解決上述技術問題，本申請是這樣實現的：

本申請實施例提供了一種貨箱總成，所述貨箱總成包括：貨箱本體、驅動件、第一傳輸輪、第二傳輸輪以及傳輸履帶；

所述貨箱本體包括貨箱底板，所述貨箱底板用于承載貨物，所述貨箱底板上設置有折疊結構；

所述驅動件與所述第一傳輸輪連接，所述傳輸履帶分別繞設于所述第一傳輸輪、所述第二傳輸輪以及所述折疊結構，所述驅動件用于驅動所述第一傳輸輪，以使所述第一傳輸輪帶動所述傳輸履帶轉動；

所述折疊結構包括后箱板組件以及翻轉板組件，所述傳輸履帶繞設于所述后箱板組件以及所述翻轉板組件，所述折疊結構包括收縮狀態和展開狀態；

在所述折疊結構處于收縮狀態時，所述后箱板組件與所述翻轉板組件之間的夾角為0度，且所述后箱板組件以及所述翻轉板組件均位于所述貨箱底板的承載面內，所述傳輸履帶處于松弛狀態；

在所述折疊結構處于展開狀態時，所述后箱板組件與所述翻轉板組件之間的夾角為180度，且所述后箱板組件以及所述翻轉板組件均位于所述貨箱底板的承載面外，所述傳輸履帶處于緊繃狀態。

可選地，所述后箱板組件包括第一貨箱后板，所述翻轉板組件包括第一翻轉板；

所述第一貨箱后板的第一端與所述貨箱底板轉動連接，所述第一貨箱后板的第二端與所述第一翻轉板的第一端轉動連接，所述第一翻轉板的第二端設置有第一轉軸，所述傳輸履帶繞設于所述第一貨箱后板、所述第一翻轉板以及所述第一轉軸。

可選地，所述第一貨箱后板的第二端設置轉筒，所述第一翻轉板的第一端設置有轉動軸，所述轉動軸嵌入所述轉筒，以使所述第一貨箱后板的第二端與所述第一翻轉板的第一端轉動連接；

所述轉筒與所述轉動軸之間設置限位結構，所述限位結構用于限定所述轉動軸在所述轉筒中的轉動位置；

在所述折疊結構處于收縮狀態時，所述轉動軸轉動至所述轉筒的第一位置；

在所述折疊結構處于展開狀態時，所述轉動軸轉動至所述轉筒的第二位置。

可選地，所述轉筒的內壁上沿所述轉筒的周向方向開設有限位槽，所述轉動軸的外壁上設置有限位凸臺，所述限位凸臺位于所述限位槽中，所述限位槽包括相對的第一槽壁和第二槽壁，所述限位槽與所述限位凸臺形成所述限位結構；

在所述折疊結構處于收縮狀態時，所述限位凸臺與所述限位槽的第一槽壁抵持；