[發明專利]一種具有環路熱管散熱結構的機車前照燈

在審

• 申請號: 202110391141.0
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號: CN112923325A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 崔成;馮迪冠;呂康佳;吳豐彬;唐大偉
• 申請（專利權）人: 南通中科熱控技術有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21S45/47;F21W107/10
• 代理公司: 南通博瑞達專利代理事務所(特殊普通合伙) 32530
• 代理人: 李賓

本發明公開了一種具有環路熱管散熱結構的機車前照燈,包括反光杯、光源、取熱器、散熱管和風機，該取熱器具有容納導熱工質的腔室，取熱器用于吸收光源所產生的熱量；散熱管位于前照燈反光杯背部的上方，其兩端分別與取熱器的腔室連通；風機則用于從下往上地對散熱管吹風進行冷卻。本機車前照燈基于環路熱管的散熱結構能夠快速散去光源產生的熱量，解決了大功率單光源的散熱問題，提高了光源的使用壽命。本散熱結構排布緊湊，使得該前照燈能夠很好兼容干線機車。

技術領域

本發明涉及一種機車前照燈，特別涉及機車前照燈的散熱結構。

背景技術

機車或動車組前照燈，被固定于車身頭部兩側，用于鐵路運輸途中的夜間照明和警示。對于鐵路上的高速列車而言，前照燈的照射距離、配光特性等都會影響司機視線，是保障機車或動車組安全運行的重要部件之一。

為了確保照射亮度，傳統機車前照燈多采用多光源設計。相比而言，單光源前照燈具有結構簡單，制造和維護成本低的優點。根據鐵路部門的設計要求，單光源的功率需到30W才能滿足光強的要求，較大的功率隨之帶來的是較大的發熱，現有的散熱結構較為復雜且效果散熱差，因此需要對散熱結構重新進行設計。

經檢所發現，中國發明專利CN104180266B公開了一種機車用LED 前照燈，在燈體的外壁上且圍繞外壁的圓周方向凸設多枚散熱片，相鄰散熱片間設相變導熱散熱管，一個LED光源安裝于該燈體，相變導熱散熱管插入燈體靠近光源處。LED光源產生的熱能通過相變導熱散熱管傳遞至散熱片上，由散熱片與空氣對流而充分散熱，另一方面相變導熱散熱管在自身傳熱過程中也與空氣對流而充分散熱，由此能提高前照燈的壽命和防護等級。

然而該方案的燈體結構復雜，具體來說，其燈罩、燈體座、散熱片和導熱體采用鋁合金材料一體模制成型，散熱片和相變導熱散熱管圍繞燈體周圍進行設置，并且為被動式散熱，其導熱效率低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服上述現有技術中的缺陷，提供一種具有環路熱管散熱結構的機車前照燈。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：機車前照燈,包括反光杯、光源、取熱器、散熱管和風機，該取熱器具有容納導熱工質的腔室，取熱器用于吸收光源所產生的熱量；散熱管位于前照燈反光杯背部的上方，其兩端分別與取熱器的腔室連通；風機則用于從下往上地對散熱管吹風進行冷卻。

作為進一步的改進，散熱管具有基本呈水平布置的第一區段和位于第一區段下方且傾斜布置的第二區段，風機位于該第一區段和第二區段之間的區域，第二區段的傾斜角度與前照燈反光杯背部弧度相適應。充分利用反光杯背部的空間進行設置前照燈的散熱結構，使得前照燈結構緊湊，且該布置形式具有良好的散熱效果。

本發明工作過程如下：

光源發熱，取熱器中毛細芯吸收熱量使儲液倉的（毛細芯內部的）介質蒸發，產生的蒸氣進入旋翅管，旋翅管則將氣化介質的熱量散去，加之風扇給予強制對流，使機車容腔內的氣體流速加快從而加快旋翅管的散熱性能，蒸氣冷凝成液體,流回儲液倉對毛細芯進行補給，如此循環。工質的循環由毛細芯所產生的毛細壓力驅動，無需外加動力。

本發明的技術效果如下：

本機車前照燈基于環路熱管的散熱結構能夠快速散去光源產生的熱量，解決了大功率單光源的散熱問題，提高了光源的使用壽命。本散熱結構排布緊湊，使得該前照燈能夠很好兼容干線機車。此外，反光杯和透鏡組的設計，使單個光源的前照燈的最終照射角度符合設計要求。

附圖說明

圖1為機車前照燈爆炸圖。

圖2為機車前照燈立體圖。

圖3是取熱器內部結構示意圖。

圖中標號示意如下：