[發明專利]一種用于軌道裂縫的檢測裝置及其檢測方法

在審

• 申請號: 202110389072.X
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號: CN113120030A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 朱廣;朱永亮
• 申請（專利權）人: 安徽賽安安全設備有限責任公司
• 主分類號: B61K9/10
• 分類號: B61K9/10;H04N5/225
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 李佼佼

發明公開了一種用于軌道裂縫的檢測裝置及其檢測方法，涉及檢測裝置技術領域。本發明包括一對基座，基座一側面固定連接有連接板，兩連接板之間通過連接組件固定連接；基座上表面一端固定連接有第一L型桿，第一L型桿的端部固定連接一安裝座，安裝座下表面固定連接有裂縫檢測儀；基座另一相對側面對稱固定連接有一對滑桿，滑桿上滑動連接有第一夾緊板，第一夾緊板下表面固定連接有一對豎板，豎板上轉動連接有滑輪。本發明通過在軌道表面移動過程中對軌道進行檢測、拍照和標記，并對照片進行復判，從而提高了檢測效果和檢測精準度。

技術領域

本發明屬于檢測設備技術領域，特別是涉及一種用于軌道裂縫的檢測裝置及其檢測方法。

背景技術

軌道作為鐵路線路的重要組成部分，是一個整體性的工程結構，它由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設備和道岔等主要部件組成，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床，連接零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個連接作用，我國鐵路正線軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類型。

鐵路機車車輛運行軌道需要定期檢測，以判別軌道是否產生裂紋或沙眼等損壞，便于及時進行維護，現有軌道檢測裝置和檢測方法檢測效率低下，精準度較低，容易出現誤判情況，從而影響檢測結果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于軌道裂縫的檢測裝置及其檢測方法，通過該檢測裝置在軌道上自動移動，移動過程中對軌道進行檢測并拍照和標記，解決了現有檢測裝置效率低下、精準度較低的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種用于軌道裂縫的檢測裝置及其檢測方法，包括一對基座，所述基座一側面固定連接有連接板，兩所述連接板之間通過連接組件固定連接；所述基座上表面一端固定連接有第一L型桿，所述第一L型桿的端部固定連接一安裝座，所述安裝座下表面固定連接有裂縫檢測儀；所述基座另一相對側面對稱固定連接有一對滑桿，所述滑桿上滑動連接有第一夾緊板，所述第一夾緊板下表面固定連接有一對豎板，所述豎板上轉動連接有滑輪。

進一步地，所述基座底部連接有驅動輪，所述基座上固定連接有用于帶動所述驅動輪轉動的電機。

進一步地，所述安裝座下表面固定連接有攝像機，且所述安裝座下表面固定連接一氣缸，所述氣缸活塞桿上固定連接一標記物。

進一步地，所述基座另一端固定連接有第二L型桿，所述第二L型桿的端部固定連接有毛刷。

進一步地，所述滑桿上滑動連接有第二夾緊板，所述第二夾緊板與所述第一夾緊板之間連接有一對第一彈簧，所述第一彈簧活動連接在所述滑桿上。

進一步地，所述基座與所述滑桿同一側面上轉動連接一螺桿，所述螺桿設于兩所述滑桿之間，所述第一夾緊板與所述第二夾緊板均與所述螺桿活動連接，所述螺桿上螺紋連接一螺紋塊，所述螺紋塊上對稱鉸接有一對第一連接桿，所述第一連接桿的一端鉸接在所述第二夾緊板上。

進一步地，所述連接組件包括相互轉動連接的第一連接座和第二連接座，所述第一連接座與所述第二連接座上均設有與所述連接板配合連接的凹槽。

進一步地，所述第一連接座一相對側面對稱固定連接有一對固定板，所述固定板上滑動連接一滑塊，所述滑塊與所述第二連接座之間轉動連接一第二連接桿。

進一步地，所述固定板上設有與所述滑塊滑動配合的滑槽，所述滑塊與所述滑槽一端之間固定連接有第二彈簧。

一種用于軌道裂縫的檢測裝置的檢測方法，，包括以下步驟：

步驟一、將該檢測裝置的兩個基座分別放置在平行的兩個軌道上，分別轉動基座上的螺桿，螺桿帶動螺紋塊移動，螺紋塊通過第一連接桿帶動第一夾緊板和第二夾緊板移動，使第一夾緊板上的滑輪緊貼在軌道側面，保持該檢測裝置的穩定；