[發明專利]一種基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統

有效

• 申請號: 202110388396.1
• 申請日: 2021-04-10
• 公開（公告）號: CN113112800B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 王真震;許志峰;韓劍鋒
• 申請（專利權）人: 杭州華量軟件有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/00;G06Q50/26
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 楊天嬌

1.一種基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統，其特征在于，所述基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統包括站牌設備、調度平臺以及乘客智能手機，所述站牌設備設置在公交站臺，其中：

所述站牌設備，用于顯示本站牌設備所在站臺標識；

所述乘客智能手機，用于掃描乘客所在當前站臺上站牌設備顯示的站臺標識并登記所乘坐的公交線路及目的站點，判斷當前站臺是乘客的起點站臺還是轉乘站臺，分別執行如下操作：

如果是起點站臺，則在感知到智能手機無線通信基站切換時，采用覆蓋記錄的方式記錄偵聽到的周圍其他乘客智能手機Mac地址；

如果是轉乘站臺，則將之前最后一次基站切換時記錄的周圍其他乘客智能手機Mac地址作為第一集合上傳到調度平臺，并在下一次基站切換時，記錄偵聽到的周圍其他乘客智能手機Mac地址作為第二集合并上傳到調度平臺；

所述調度平臺，用于分析接收到的乘客智能手機記錄的周圍其他乘客智能手機Mac地址，得到轉乘需求，根據轉乘需求進行交通工具調度。

2.如權利要求1所述的基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統，其特征在于，所述判斷當前站臺是乘客的起點站臺還是轉乘站臺，包括：

如果當前站臺是之前第一時間范圍內所乘坐公交線路的目的站臺周圍第一距離范圍內的站臺，則判斷當前站臺是轉乘站臺，否則判斷為起點站臺。

3.如權利要求1所述的基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統，其特征在于，所述判斷當前站臺是乘客的起點站臺還是轉乘站臺，包括：

如果當前站臺是之前第一時間范圍內所乘坐公交線路的目的站臺，則判斷當前站臺是轉乘站臺，否則判斷為起點站臺。

4.如權利要求1所述的基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統，其特征在于，所述分析接收到的乘客智能手機記錄的周圍其他乘客智能手機Mac地址，得到轉乘需求，包括：

將同時存在于第一集合和第二集合中的乘客智能手機Mac作為有效Mac，所述有效Mac對應的乘客存在轉乘需求。

5.如權利要求1所述的基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統，其特征在于，所述乘客智能手機，還在判斷當前站臺是轉乘站臺時，向調度平臺上報自己的Mac。

6.如權利要求5所述的基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統，其特征在于，所述分析接收到的乘客智能手機記錄的周圍其他乘客智能手機Mac地址，得到轉乘需求，包括：

若乘客智能手機向調度平臺上報自己的Mac，在同一轉乘站臺預設的第三時間范圍內其他乘客智能手機上報的第一集合中，且轉乘的公交線路與所述其他乘客轉乘的公交線路相同，則該乘客存在轉乘需求。

7.如權利要求1所述的基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統，其特征在于，所述乘客智能手機在上傳第一集合與第二集合時，還攜帶時間信息。

8.如權利要求7所述的基于乘客信息完善采集的交通工具動態調度系統，其特征在于，所述調度平臺分析接收到的乘客智能手機記錄的周圍其他乘客智能手機Mac地址，得到轉乘需求，包括：

對于任一乘客智能手機上傳的第一集合與第二集合，將同時存在于第一集合和第二集合中的乘客智能手機Mac作為有效Mac，生成第三集合；

按照時間段統計所有乘客智能手機對應的第三集合，剔除第三集合中重復的智能手機Mac地址，將第三集合中剩余的智能手機Mac視為對應時間段的轉乘需求。