[發明專利]一種液壓設備用的穩定性好的車削裝置

在審

• 申請號: 202110387758.5
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號: CN113172428A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 解帥
• 申請（專利權）人: 南京鴻音工程技術有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種液壓設備用的穩定性好的車削裝置，包括連接桿、連接環、車削機構和減震機構，連接環設置在連接桿的一端，連接桿與連接環的軸線垂直，車削機構和減震機構均設置在連接環內，車削機構刀片和車削組件，減震機構包括抵靠組件和減震組件，該液壓設備用的穩定性好的車削裝置通過車削機構，可以實現對刀片的隨意調節，使用起來更為方便，可適用于不同尺寸大小的主體，這里通過減震機構減少主體的縱向晃動，實現對刀具的保護，同時節約下道工序的打磨時間，提高了使用的實用性，這里通過抵靠組件還實現對主體底部的支撐，使得刀片在進行對主體車削時更加穩定，提高了車削時的精確度，提高產品質量。

技術領域

本發明特別涉及一種液壓設備用的穩定性好的車削裝置。

背景技術

液壓油缸主要由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置這幾部分構成，通過液壓泵使液壓油經過一個單向閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，使得缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱。

長時間的活塞桿的抽拉會導致活塞桿的磨損，這時則需要實現對活塞桿的車削和打磨，而現有的用于活塞桿的車削一般都是通過一夾一頂的方式進行固定的，但是由于活塞桿的長度較長，在車削至主體的中部位置時，由于沒有受力點，使得車削時活塞桿會發生震動，從而使得震紋的產生，同時容易出現啃刀等現象，極易造成對活塞桿的損壞，從而提高成本，而且車削結束之后需要進入下道工序的打磨，較為麻煩。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種液壓設備用的穩定性好的車削裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種液壓設備用的穩定性好的車削裝置，包括連接桿、連接環、車削機構和減震機構，所述連接環設置在連接桿的一端，所述連接桿與連接環的軸線垂直，所述車削機構和減震機構均設置在連接環內；

所述車削機構刀片和車削組件，所述刀片設置在連接環內，所述連接桿靠近連接環的一端上設有柱形槽，所述柱形槽與連接環連通，所述車削組件位于柱形槽內，所述刀片與車削組件連接；

所述減震機構包括抵靠組件和減震組件，所述抵靠組件設置在連接環內，所述抵靠組件位于刀片的下方，所述減震組件設置連接環遠離連接桿的一端上，所述減震組件與刀片正對設置。

為了實現對主體的車削，所述車削組件包括移動塊和螺栓，所述移動塊設置在連接環內，所述移動塊的一端通過連接環位于柱形槽內，所述移動塊與柱形槽滑動連接，所述移動塊的一側設有條形限位槽，所述刀片的一端位于限位槽內，所述刀片與限位槽連接，所述連接桿上設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔與柱形槽連通，所述螺栓設置第一螺紋孔內，所述螺栓與第一螺紋孔螺紋連接，所述移動塊通過螺栓與連接桿連接。

為了實現主體的限位，防止主體在車削過程中發生震動，導致刀片損壞和主體的報廢，所述減震組件包括限位單元和連接單元，所述限位單元包括限位桿、彈簧、限位塊和輔助組件，所述限位塊設置在連接環遠離連接桿的一側，所述限位桿設置在限位塊和連接環之間，所述限位桿的一端與限位塊連接，所述限位桿的另一端伸入連接環內，所述限位桿與連接環滑動連接，所述彈簧設置在限位塊和連接環之間，所述彈簧套設在限位桿上，所述彈簧的一端與限位塊連接，所述彈簧的另一端與連接環的外圈連接。

為了更好的時抵靠塊與主體抵靠，所述輔助組件有兩個，兩個輔助組件均設置在位于連接環內的限位桿的一端上，兩個輔助組件關于限位桿的軸線對稱設置，所述輔助組件包括輔助桿和抵靠塊，所述抵靠塊設置在限位桿和抵靠塊之間，所述輔助桿設置在抵靠塊和限位桿之間，所述輔助桿的與一端與抵靠塊鉸接，所述輔助桿的另一端與限位桿鉸接，所述輔助桿與限位桿的鉸接處設有扭簧。