[發(fā)明專利]一種車輛制動(dòng)距離測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110387618.8
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113092134B
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小暢;翟光輝;施鴻均;周奇;吳崢;蔣靜
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01C22/02
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

1.一種車輛制動(dòng)距離測量裝置，其特征在于，包括第一采集模塊，第二采集模塊和處理模塊，所述第一采集模塊和所述第二采集模塊均與所述處理模塊通信連接；

所述第一采集模塊用于采集所述車輛從動(dòng)輪的實(shí)時(shí)速度信號，并將所述實(shí)時(shí)速度信號傳輸給所述處理模塊，所述第一采集模塊位于所述車輛從動(dòng)輪處，所述第一采集模塊包括編碼器、編碼器連接軸和摩擦輪；所述編碼器設(shè)置在所述車輛從動(dòng)輪的軸承座上，所述的編碼器通過所述編碼器連接軸與所述摩擦輪相連接，所述摩擦輪與所述車輛從動(dòng)輪的輪轂相接觸，所述車輛從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)所述摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述第二采集模塊用于采集所述車輛制動(dòng)時(shí)間信號，并將所述制動(dòng)時(shí)間信號傳輸給所述處理模塊，所述第二采集模塊包括磁鐵以及至少2個(gè)霍爾傳感器：第一霍爾傳感器和第二霍爾傳感器；所述第一、第二霍爾傳感器分別位于靠近制動(dòng)踏板自由狀態(tài)處、制動(dòng)踏板行程的最低處；所述磁鐵安裝在制動(dòng)踏板上；

所述處理模塊用于根據(jù)所述第一采集模塊以及第二采集模塊傳輸?shù)男盘柅@取所述車輛的制動(dòng)距離。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)距離測量裝置，其特征在于，所述編碼器連接軸具有彈性。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)距離測量裝置，其特征在于，所述編碼器連接軸沿其軸向內(nèi)部設(shè)置有一軸向貫穿的加固件。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛制動(dòng)距離測量裝置，其特征在于，所述加固件為鋼絲。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)距離測量裝置，其特征在于，所述摩擦輪沿其軸向的橫截面為橢圓形。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)距離測量裝置，其特征在于，所述第二采集模塊包括3個(gè)霍爾傳感器：第一霍爾傳感器，第二霍爾傳感器，第三霍爾傳感器；

所述第一、第二霍爾傳感器分別位于靠近制動(dòng)踏板自由狀態(tài)處、制動(dòng)踏板行程的最低處，所述第三霍爾傳感器位于所述第一、第二霍爾傳感器連線上的任一位置。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)距離測量裝置，其特征在于，所述處理模塊包括信號采集單元，信號處理單元，工控機(jī)；所述信號采集單元與所述信號處理單元通信連接，所述信號處理單元與所述工控機(jī)通信連接；

所述信號采集單元用于接收所述第一采集模塊以及所述第二采集模塊傳輸?shù)男盘枺?/p>

所述信號處理單元用于去除所述信號采樣單元接收到的無效信號；

所述工控機(jī)用于將從信號處理單元得到的信號轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)并計(jì)算得出車輛制動(dòng)距離。