[發明專利]基于既有混凝土路面的樁筏復合地基及其施工方法

在審

• 申請號: 202110387504.3
• 申請日: 2021-04-10
• 公開（公告）號: CN112962375A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 劉興旺;李麥洛;趙志剛
• 申請（專利權）人: 云南省設計院集團有限公司
• 主分類號: E01C3/02
• 分類號: E01C3/02;E01C3/04;E02D5/46;E02D27/01
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 亢能;陳左

本發明提供一種基于既有混凝土路面的樁筏復合地基及其施工方法，該地基包括現狀混凝土路面和地基，現狀混凝土路面位于地基上，且現狀混凝土路面下豎直設置有若干旋噴樁，各個旋噴樁底部自由端豎直插入地基內，現狀混凝土路面上表面設置有回填土，回填土內等距水平設置有雙向土工格柵，旋噴樁的樁頭處設置有細石混凝土，地基內位于旋噴樁一側豎直設置有若干復合地基樁基，新建鋼筋混凝土筏板與復合地基樁基頂部之間設置有砂石褥墊層，且砂石褥墊層內水平設置有雙向土工格柵，新建鋼筋混凝土筏板頂部設置有回填土。本發明不但避免了拆除既有混凝土路面和新做筏板帶來的工程造價增加，而且顯著的減小了施工難度，具有較好的經濟效益和社會效益。

技術領域

本發明屬于地基處理技術領域，尤其是涉及一種基于既有混凝土路面的樁筏復合地基及其施工方法。

背景技術

樁筏復合地基是由剛性樁、地基土、墊層和筏板組成的復合地基體系，能協調樁體－墊層－筏板－地基土的工作特性，共同承擔上部荷載。樁筏復合地基由于筏板的存在可以保持地基均勻沉降，碎石墊層的存在能彌補樁土的差異沉降，充分調動樁間土的承載潛能，協調樁土的荷載分擔，降低不均勻沉降。

樁筏復合地基可以解決傳統復合地基難以解決的問題，在地基處理領域尤其是沉降控制較為嚴格的項目中有廣泛的應用前景，但樁筏復合地基具有造價相對較高的劣勢，一定程度上限制了其應用范圍。

當前我國正處于城市建設快速推進期，由于地塊開發有時間差，在一些軟基地區正式開發前要作為臨時場地、臨時道路等使用，往往僅進行硬化處理，并不會對深層地基進行處理，后續開發再根據上覆構筑物的要求進行地基處理。如能合理利用既有混凝土路面或混凝土地坪作為樁筏復合地基的筏板，將會避免先破除混凝土路面或混凝土地坪再進行地基處理帶來的工程浪費和工期消耗，無疑將會大幅度降低地基處理造價、縮短工期，發揮顯著的經濟效益。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種基于既有混凝土路面的樁筏復合地基及其施工方法，實現通過樁筏復合地基控制地基沉降的目的；且通過與周邊非利用區域的合理搭接構造措施，可以達到避免產生不滿足要求的差異沉降。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種基于既有混凝土路面的樁筏復合地基，包括現狀混凝土路面和地基，所述現狀混凝土路面位于所述地基上，且所述現狀混凝土路面下豎直設置有若干旋噴樁，各個所述旋噴樁底部自由端豎直插入所述地基內，所述現狀混凝土路面上表面設置有回填土，且所述回填土內等距水平設置有雙向土工格柵，各個所述旋噴樁的樁頭處設置有細石混凝土，所述地基內位于所述旋噴樁一側豎直設置有若干復合地基樁基，所述復合地基樁基上方設置有新建鋼筋混凝土筏板，所述新建鋼筋混凝土筏板與所述復合地基樁基頂部之間設置有砂石褥墊層，且所述砂石褥墊層內水平設置有所述雙向土工格柵，所述新建鋼筋混凝土筏板頂部設置有所述回填土。

進一步地，相鄰的所述雙向土工格柵之間間隔為0.5m。

進一步地，所述新建鋼筋混凝土筏板形成的區域與所述現狀混凝土路面形成的區域之間搭接的寬度至少為1m。

進一步地，所述雙向土工格柵的使用區域寬度超過所述現狀混凝土路面使用區域寬度數值至少為2m。

進一步地，所述細石混凝土為C40細石混凝土。

本發明還涉及的一種基于既有混凝土路面的樁筏復合地基的施工方法，按以下進行：

在現狀混凝土路面上鉆孔進行高壓旋噴樁施工，鉆孔穿過現狀路面面層和基層后按正常高壓旋噴樁工藝進行施工；

旋噴樁樁身強度達70%后，琢除現狀混凝土路面面層和基層范圍內樁頭，采用細石混凝土填充；

非利用區域的筏板與現狀混凝土路面區域在水平投影方向至少搭接1m，在現狀混凝土路面以上填土區域每0.5m厚度設置一層雙向土工格柵，水平向土工格柵設置范圍超過現狀混凝土路面2m以上。

進一步地，包括如下步驟：