[發明專利]用于內燃機的排氣系統

在審

• 申請號: 202110385292.5
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113513386A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 馬爾科·巴拉托雷;弗朗切斯科·法布里
• 申請（專利權）人: 法拉利公司
• 主分類號: F01N1/16
• 分類號: F01N1/16;F01N1/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;張會娟

1.一種用于內燃機(4)的排氣系統(6)；

所述排氣系統(6)包括至少一個第一排氣管道(7)，所述第一排氣管道源自于所述內燃機(4)并且具有端部部分(9)，所述端部部分以第一出口孔(10)終止，廢氣通過所述第一出口孔(10)被釋放到大氣中；

其中所述第一排氣管道(7)的所述端部部分(9)具有至少一個可移動壁(16)，所述可移動壁(16)能移動到不同的位置以改變所述出口孔(10)的寬度；并且

所述排氣系統(6)的特征在于，所述排氣系統包括：

馬達驅動的致動器裝置(17)，所述致動器裝置被配置為有效地移動所述可移動壁(16)，并能夠以電子的方式被控制；以及

控制單元(17)，所述控制單元被配置為根據所述內燃機(4)的轉速和所述內燃機(4)的發動機負荷，通過控制所述致動器裝置(17)來改變所述可移動壁(16)的位置。

2.根據權利要求1所述的排氣系統(6)，其特征在于，所述可移動壁(16)能朝著最大擴張位置移動，在所述最大擴張位置，所述可移動壁(16)使所述第一排氣管道(7)的所述端部部分(9)具有發散構造，所述發散構造使接近所述第一出口孔(10)的橫截面的面積逐漸增大。

3.根據權利要求1所述的排氣系統(6)，其特征在于：

所述可移動壁(16)能在最大擴張位置與最小擴張位置之間移動；并且

在所述最大擴張位置，所述可移動壁(16)使所述第一排氣管道(7)的所述端部部分(9)具有發散構造，所述發散構造使接近所述第一出口孔(10)的橫截面的面積逐漸增大。

4.根據權利要求3所述的排氣系統(6)，其特征在于，在所述最小擴張的位置，所述可移動壁(16)使所述第一排氣管道(7)的所述端部部分(9)具有平行構造，所述平行構造使接近所述第一出口孔(10)的橫截面的面積保持恒定。

5.根據權利要求3所述的排氣系統(6)，其特征在于，在所述最小擴張的位置，所述可移動壁(16)使所述第一排氣管道(7)的所述端部部分(9)具有會聚構造，所述會聚構造使接近所述第一出口孔(10)的橫截面的面積逐漸減小。

6.根據權利要求1所述的排氣系統(6)，其特征在于：

所述第一排氣管道(7)的所述端部部分(9)具有彼此相對的兩個可移動壁(16)；并且

所述致動裝置(17)被配置為使所述兩個可移動壁(16)一起在相反的方向上移動，以使兩個所述可移動壁(16)分開地移動或使所述可移動壁(16)彼此靠近地移動。

7.根據權利要求6所述的排氣系統(6)，其特征在于：

所述兩個可移動壁(16)被鉸接成以便圍繞彼此平行的兩個相應的旋轉軸線(18)旋轉；

所述第一排氣管道(7)的所述端部部分(9)具有彼此平行的兩個固定壁(19)，所述兩個固定壁垂直于所述旋轉軸線(18)；并且

所述兩個可移動壁(16)被包圍在所述固定壁(19)之間，并且當兩個可移動壁(16)移動時，在所述固定壁(19)上緩慢行進。

8.根據權利要求1所述的排氣系統(6)，其特征在于，所述排氣系統包括：

第二排氣管道(11)，所述第二排氣管道源自于所述第一排氣管道(7)的接合部(12)處，并具有第二出口孔(13)，廢氣通過所述第二出口孔被釋放到大氣中；以及

消聲裝置(14)，所述消聲裝置沿著所述第二排氣管道(11)布置。

9.根據權利要求8所述的排氣系統(6)，其特征在于，所述排氣系統包括調節閥(15)，所述調節閥沿著所述第一排氣管道(7)布置在所述第二排氣管道(11)所源自的所述接合部(12)的下游，并且適于調節朝著所述第一排氣管道(7)的所述端部部分(9)的廢氣流。