[發明專利]一種連續動力自動變速器結構

在審

• 申請號: 202110383699.4
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113028002A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 陳南南;張清奎;何遠宏;趙繼紅
• 申請（專利權）人: 陳南南
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/08;F16H57/10;F16D67/02
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 張恩慧

本發明涉及汽車變速器技術領域，具體涉及一種連續動力自動變速器結構。本發明設計的行星齒輪組具有加速變速功能，使得該結構具有低速和高速兩種擋位。通過制動片的壓緊和分離控制高、低速擋位的連續動力切換。同時動力輸出軸上設置有單向軸承，可保證低速檔位時不會空轉。通過動摩擦片固定支架的左右移動實現制動片壓緊、分離動作分別和摩擦片與離合片分離、壓緊動作精確同步進行。摩擦片結構的使用可以使變速結構具有發動機制動的功能。整體結構摒棄了加工成本高昂結構復雜而笨重的內齒圈結構，可降低生產成本，提高變速可靠性和傳動效率。結構簡單而獨立的變速結構可進一步提高變速響應速度和變速平順性，降低維護成本。

技術領域

本發明涉及汽車變速器技術領域，具體涉及一種連續動力自動變速器結構。

背景技術

目前能夠實現動力連續和平滑換擋的變速箱有無級變速器(CVT)、雙離合變速器(DCT)、液力自動變速器(AT)三種，與傳統的自動變速器相比，CVT省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動，但傳動功率有限，承載能力小容易打滑，使用壽命低，傳動帶結構復雜，生產和維護成本高。

DCT采用兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現，大大縮短換擋時間，但雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重，最大傳遞扭矩偏低，限了發動機的改裝空間。

AT采用液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，但速度變化反應較慢，結構復雜，沒有手動變速箱靈敏。費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限。

發明內容

針對上述技術背景提到的不足，本發明的目的在于提供一種連續動力自動變速器結構。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種連續動力自動變速器結構，包括變速箱殼體，所述變速箱殼體內側安裝有動力輸入軸，動力輸入軸上設置有動力輸入中心齒輪，動力輸入軸右側設置有動力輸出軸，動力輸出軸上設置有動力輸出中心齒輪，動力輸入中心齒輪外側設置有四個圓周陣列分布的行星軸，行星軸上設置有動力輸入行星齒輪和動力輸出行星齒輪，動力輸入行星齒輪外側設置有前行星支架，動力輸出行星齒輪外側設置有后行星支架，后行星支架外側設置有動摩擦片固定支架。

進一步的，所述動力輸入軸上通過鍵槽連接有動力輸入中心齒輪，動力輸入軸右側設置有同軸心的動力輸出軸，動力輸出軸靠近動力輸入軸的一端通過鍵槽連接有動力輸出中心齒輪，動力輸出中心齒輪遠離動力輸入軸的一側設置有單向軸承，動力輸入中心齒輪外側設置有四個圓周分布的行星軸，行星軸上通過鍵槽連接有動力輸入行星齒輪，動力輸入行星齒輪和動力輸入中心齒輪嚙合，行星軸遠離動力輸入行星齒輪的一端通過鍵槽連接有動力輸出行星齒輪，動力輸出行星齒輪和動力輸出中心齒輪嚙合，動力輸入行星齒輪遠離動力輸入中心齒輪的外側設置有前行星支架，動力輸出行星齒輪遠離動力輸出中心齒輪的外側設置有后行星支架。

進一步的，所述單向軸承內圈開有單向軸承內圈鍵槽，單向軸承外圈開有單向軸承外圈鍵槽；

動力輸出軸靠近動力輸入軸的一端開有動力輸出中心齒輪安裝鍵槽，動力輸出軸與單向軸承配合的軸段開有單向軸承內圈固定安裝鍵槽，單向軸承內圈固定安裝鍵槽與單向軸承內圈鍵槽配合，單向軸承內圈固定安裝鍵槽右側的動力輸出軸上設置有離合片安裝滑鍵，離合片安裝滑鍵右側的動力輸出軸上設置有離合片限位軸肩，離合片限位軸肩右側設置有推力軸承。

進一步的，所述前行星支架側面設置有四個圓周分布的前行星支架軸承安裝位，前行星支架軸承安裝位內安裝有滾珠軸承，行星軸靠近動力輸入行星齒輪的一端與滾珠軸承內圈配合，前行星支架側面邊緣設置有若干圓周分布的前行星支架安裝孔。