[發(fā)明專利]密封條材料參數(shù)獲取方法及開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)耐久性分析方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110382969.X
• 申請(qǐng)日: 2021-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113094815B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛(ài)馳汽車有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/15
• 分類號(hào): G06F30/15;G06F30/17;G06F30/20;G06F119/14
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 史治法

本發(fā)明涉及一種密封條材料參數(shù)獲取方法及開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)耐久性分析方法，該密封條材料參數(shù)獲取方法包括：建立包含密封條的開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)的仿真模型，開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)還包括：第一部件和第二部件，密封條位于第一部件和第二部件之間；對(duì)密封條的材料參數(shù)進(jìn)行初始值設(shè)置；獲取密封條在第一部件位于第一位置時(shí)承受的第一壓力；對(duì)第一部件從第二位置運(yùn)動(dòng)到第一位置的過(guò)程進(jìn)行模擬，并獲取過(guò)程中第二部件承受的第二壓力；當(dāng)?shù)谝粔毫偷诙毫Σ幌嗟葧r(shí)，調(diào)整材料參數(shù)的值，并繼續(xù)循環(huán)對(duì)上述過(guò)程進(jìn)行模擬，并獲取過(guò)程中第二部件承受的第二壓力，直至第一壓力和第二壓力相等時(shí)，獲取密封條的材料參數(shù)。上述方法，彌補(bǔ)了密封條缺失對(duì)仿真精度的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛功能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及密封條材料參數(shù)獲取方法及開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)耐久性分析方法。

背景技術(shù)

汽車在使用過(guò)程中處于一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的振動(dòng)環(huán)境中，其各個(gè)零部件都會(huì)受到隨著時(shí)間發(fā)生變化的應(yīng)力、應(yīng)變的作用。經(jīng)過(guò)一定的工作時(shí)間，一些零部件便會(huì)發(fā)生疲勞損壞，出現(xiàn)裂紋或斷裂。因此，在汽車制造領(lǐng)域，針對(duì)汽車結(jié)構(gòu)件進(jìn)行疲勞性分析是十分必要的。

為了減緩振動(dòng)對(duì)汽車構(gòu)建帶來(lái)的損害，汽車上的開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)一般都安裝有密封條，可用于減震、防水、防塵和隔音，在保護(hù)開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還可以提高駕乘體驗(yàn)。例如，常見(jiàn)的開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)包括：車門結(jié)構(gòu)、前機(jī)蓋結(jié)構(gòu)和后艙蓋結(jié)構(gòu)等等。

由于密封條的幾何復(fù)雜性和材料復(fù)雜性，現(xiàn)有的技術(shù)在對(duì)前機(jī)蓋進(jìn)行沖擊仿真分析中往往不考慮密封條的作用。然而，在不考慮密封條的作用的情況下，仿真中汽車前機(jī)蓋和汽車前保結(jié)構(gòu)之間的受力狀況往往不能很好地反映出它們之間真實(shí)的受力形式，也不能很好地反映出它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)過(guò)程中相互之間的空間位置關(guān)系，從而導(dǎo)致仿真效果不佳，進(jìn)而影響后續(xù)的疲勞性分析的精度。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)密封條仿真困難、未考慮密封條所導(dǎo)致的沖擊仿真效果不佳，進(jìn)而影響疲勞性分析精度的問(wèn)題，提供一種密封條材料參數(shù)獲取方法及開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)耐久性分析方法。

一種密封條材料參數(shù)獲取方法，包括：建立包含密封條的開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)的仿真模型，所述開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)還包括：第一部件和第二部件，所述密封條位于所述第一部件和所述第二部件之間；對(duì)所述密封條的材料參數(shù)進(jìn)行初始值設(shè)置；獲取所述密封條在所述第一部件位于第一位置時(shí)承受的第一壓力；對(duì)所述第一部件從第二位置運(yùn)動(dòng)到所述第一位置的過(guò)程進(jìn)行模擬，并獲取第二壓力，所述第二壓力為所述第一部件在所述第一位置時(shí)所述第二部件和所述密封條之間的接觸力；當(dāng)所述第一壓力和所述第二壓力不相等時(shí)，則調(diào)整所述材料參數(shù)的值，并繼續(xù)對(duì)所述第一部件從第二位置運(yùn)動(dòng)到所述第一位置的過(guò)程進(jìn)行模擬，并獲取所述第一部件在所述第一位置時(shí)所述第二部件所受的第二壓力，直至所述第一壓力和所述第二壓力相等時(shí)，獲取所述密封條的材料參數(shù)。

通過(guò)上述密封條參數(shù)獲得方法，可以在獲知密封條的剛度值的基礎(chǔ)上，通過(guò)模型仿真，不斷迭代優(yōu)化得出密封條的材料參數(shù)，從而可以在對(duì)開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)的仿真建模中增加密封條的仿真模型，彌補(bǔ)了密封條缺失對(duì)仿真精度的影響。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一位置為所述開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)關(guān)閉時(shí)，所述第一部件的位置；所述第二位置為所述開(kāi)閉件結(jié)構(gòu)開(kāi)啟時(shí)，所述第一部件的位置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，獲取所述密封條在所述第一部件位于第一位置時(shí)承受的第一壓力的步驟包括：將所述密封條的單位剛度值與所述密封條的長(zhǎng)度值相乘，以得到所述密封條在所述第一部件位于所述第一位置時(shí)承受的第一壓力；其中，所述單位剛度值通過(guò)剛度測(cè)量實(shí)驗(yàn)獲得。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述材料參數(shù)包括剪切模量。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述根據(jù)所述第二壓力和所述第一壓力調(diào)節(jié)所述材料參數(shù)的步驟包括：若所述第二壓力小于所述第一壓力，調(diào)高所述密封條的剪切模量；若所述第二壓力大于所述第一壓力，調(diào)低所述密封條的剪切模量。