[發明專利]一種基于虛擬站臺的乘客拼車系統

在審

• 申請號: 202110382482.1
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113191837A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 繞紫軒
• 申請（專利權）人: 南京字符路科技有限公司
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q30/02;G06Q10/04;G06Q50/30;H04W4/021;H04W4/40;G07C9/22;G16Y10/40;G16Y20/10;G16Y20/40;G16Y40/10;G16Y40/20;G16Y40/60
• 代理公司: 南京磐泰合盛知識產權代理事務所(普通合伙) 32521
• 代理人: 張浩

本發明公開了一種基于虛擬站臺的乘客拼車系統，包括需求模塊、叫車模塊、乘客到站檢測模塊和乘客到站拼車模塊；所述需求模塊包括可視化操作單元、分析單元和處理單元；所述叫車模塊包括競價單元和分類單元；所述乘客到站檢測模塊包括信號發送單元、信號反饋單元和訂單發布單元,本發明通過無線電信標在特定范圍內形成虛擬站點，使用戶在乘車的的過程中可以自由的就近的選擇合適的虛擬站點最為起點，同時通過虛擬站點可以有效的統一一定區域內的用戶的上車地點，從而有效的避免了由于乘車地點不固定所產生的車輛與乘客對接緩慢的現象，使乘客可以在固定地點等待車輛，使車輛接客更加方便，有效的優化了用戶的乘車過程。

技術領域

本發明涉及交通運輸技術領域，具體為一種基于虛擬站臺的乘客拼車系統。

背景技術

城市公共交通，是指在城市人民政府確定的區域內，利用公共汽（電）車（含有軌電車）、城市軌道交通系統和有關設施，按照核定的線路、站點、時間、票價運營，為公眾提供基本出行服務的活動，目前最常用的公共交通方式公交車、出租車和網約車；

但是目前公交車的路線和發車時間由運營公司統一制定，使得用戶在乘坐公交車的過程中往往需要步行較長的路程，同時也需要等待較長的時間，而在使用傳統的網約車的過程中，用戶在選定起點和終點后，才會匹配司機，在用戶距離起點較近時會出現乘客等待車輛較長時間的現象，而當起點距離用戶膠遠時則又會出現司機等人的現象，從而降低了用戶的出行便捷性。

發明內容

本發明提供一種基于虛擬站臺的乘客拼車系統，可以有效解決上述背景技術中提出的公交車的路線和發車時間由運營公司統一制定，使得用戶在乘坐公交車的過程中往往需要步行較長的路程，同時也需要等待較長的時間，而在使用傳統的網約車的過程中，用戶在選定起點和終點后，才會匹配司機，在用戶距離起點較近時會出現乘客等待車輛較長時間的現象，而當起點距離用戶膠遠時則又會出現司機等人的現象，從而降低了用戶的出行便捷性的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于虛擬站臺的乘客拼車系統，包括：

需求模塊、叫車模塊、乘客到站檢測模塊和乘客到站拼車模塊；

所述需求模塊包括可視化操作單元、分析單元和處理單元；

所述叫車模塊包括競價單元和分類單元；

所述乘客到站檢測模塊包括信號發送單元、信號反饋單元和訂單發布單元；

所述乘客到站拼車模塊包括路程分析單元、乘客檢測單元和訂單處理單元。

根據上述技術方案，所述可視化操作單元由對應手機軟件內部的使用界面組成；

所述分析單元分析用戶數據，并在用戶發起的訂單在預定時間內未正常使用時，對其進行自動作廢處理；

通過定位服務檢測用戶的運動運動狀態，并根據往期的數據對用戶到達站點的時間進行預測；

結合預測用戶到站時間和同一時間內所有用戶的數據對車輛需求數量進行預測。

根據上述技術方案，所述通過第三方平臺提供的站點周圍的車輛數據對測量與站點間的距離和到達站點的時間進行預測；

所述處理單元根據分析單元的數據確定到達時間，選定用車數量。

根據上述技術方案，所述競價單元根據需求模塊的數據對車輛進行分析對比，并選定合適的測量前往站點；

通過分類單元對用戶進行分類，針對距離站點路程不同的用戶提供不同乘車建議。

根據上述技術方案，所述信號發送單元由無線電信標組成，所述無線電信標根位置分為公路信標和小區內部信標，所述小區內部信標與物業管理門禁系統，為車輛提供臨時通行資格，所述信號發送單元不斷向周圍發射特性信號。

根據上述技術方案，所述信號反饋單元由用戶的移動設備組成，所述移動設備不斷掃描無線電信標；

訂單處理單元在移動設備掃描到特定無線電信標后，選定該無線電信標位置為虛擬站點，生成訂單并選擇換乘站點。