[發明專利]用于電車的主動撲滅式滅火材料及應用

有效

• 申請號: 202110381916.6
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113144497B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 瞿偉希
• 申請（專利權）人: 上海克故消防設備有限公司
• 主分類號: A62D1/00
• 分類號: A62D1/00;A62D1/06;A62C3/16;A62C3/07
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 陳天寶

本發明涉及一種用于電車的主動撲滅式滅火材料及應用，包括氧化纖維編織主體，所述氧化纖維編織主體中均勻浸入有陶土粉塵，所述陶土粉塵與氧化纖維編織主體的質量比為5％～50％。與現有技術相比，本發明中滅火材料對目標位置過熱失控的局部和全部火災，以疏導和主動撲滅為主，能夠同步地與電車電池管理系統和熱失控報警機制有機結合，把電車安全系數提升至國內最高級別。

技術領域

本發明涉及車用阻燃材料領域，尤其是涉及一種用于電車的主動撲滅式滅火材料及應用。

背景技術

隨著電動汽車保有量的增加，電動汽車的著火風險也日趨得到關注，其中著火的關鍵部位為車用蓄電池、電機組件和電控組件，其中車用蓄電池部位尤為凸顯。以車用蓄電池為例，目前車用蓄電池熱失控事故日益頻發，電池組在短路、過充過放、溫度超限以及機械破壞等情況下，存在發生熱失控的風險。隨著電芯能量密度的不斷提升，電芯的溫度甚至可以升高至400度以上，電池組熱失控的危險性也在不斷增加。車用蓄電池模組是一個相對密閉的空間，單個模塊熱失控會釋放出大量的熱量，產生大量的明火，繼而使得車身其他部位燃燒。同時蓄電池模組中線束也是易燃部位，而其上現有的膠套遇高溫極易產生明火，并使得火勢快速蔓延。

現有蓄電池模組產品、電機組件、電控組件僅在電池包內部設置防火板等阻燃裝置，只能延緩明火向動力電池包外的擴散，但無法實現火源的徹底排除，導致上述部位一旦著火，則使得車載人員和周邊區域極其危險。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述問題而提供一種用于電車的主動撲滅式滅火材料及應用，通過主動式的滅火隔熱材料實現電車火災的有效控制。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

本發明的第一個目的是保護一種用于電車的主動撲滅式滅火材料，包括氧化纖維編織主體，所述氧化纖維編織主體中均勻浸入有陶土粉塵，所述陶土粉塵與氧化纖維編織主體的質量比為5％～50％。

進一步地，所述陶土粉塵均勻分散于氧化纖維編織主體中。

作為本技術方案的另一種實施方式，所述陶土粉塵沿厚度方向梯度分散于氧化纖維編織主體中。

進一步地，所述氧化纖維編織主體為70wt％的opan和30wt％的kevlar構成的多層混紡結構。

進一步地，所述陶土粉塵為紅陶土或瓷陶土粉塵。

進一步地，所述陶土粉塵為經過機械磨碎和水洗過濾且小于或等于50微米的塵土顆粒。

本發明的第二個目的是保護一種上述主動撲滅式滅火材料在電車滅火罩中的應用，其特征在于，將主動撲滅式滅火材料包覆于電車蓄電池、電機組件、電控箱外部的任意位置上，以此構成全部包覆或者部分包覆的滅火罩結構。

進一步地，火源溫度超過500℃時，部大量高溫氣體進入氧化纖維編織主體內部，致使氧化纖維編織主體中局部陶瓷粉塵在高溫中剝落，并覆蓋在局部有火源的部位熄滅明火；

進一步火源溫度升高至700℃以上時，陶土粉塵在氧化纖維編織主體中爆裂脫落實現滅火。

進一步地，所述氧化纖維編織主體以卡扣、拉鏈、綁帶的形式固定于目標防護位置。

進一步地，所述主動撲滅式滅火材料的厚度為1～15mm。

本發明具有以下技術優勢：