[發明專利]一種燃氣發電機組的試車裝置

在審

• 申請號: 202110381600.7
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113027639A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 山東水發動力能源科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02B77/08;F01P11/00;F01P9/04;G01M15/04;G01M15/02
• 代理公司: 山東瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 呂艷芹

本發明涉及發電機組試驗工藝的技術領域，公開一種燃氣發電機組的試車裝置，包括燃氣發電機組、CNG運輸車、并網柜和散熱裝置，燃氣與CNG運輸車、并網柜和散熱裝置分別連接；CNG運輸車連通有高壓輸送管的一端，高壓輸送管的另一端連接有減壓撬的一端，減壓撬的另一端連接有低壓輸送管的一端，低壓輸送管的另一端連接燃氣發電機組；并網柜一端與燃氣發電機組連接，并網柜另一端連接有工廠用電設備；所述散熱裝置用于對所述燃氣發電機組進行散熱。本發明的燃氣發電機組試車裝置在沒有管道天然氣、不購買電阻器、電感器和不安裝冷卻水塔時也可。

技術領域

本發明涉及發電機組試驗工藝的技術領域，尤其涉及一種燃氣發電機組的試車裝置。

背景技術

燃氣發電機組是以各種可燃氣體為燃料的內燃機發電機組，出廠試驗是燃氣發電機組在生產過程中不可缺少的關鍵工序之一，通過試驗可以對燃氣發電機組的各種性能做全面的檢查，以保證出廠質量。

一般燃氣發電機組出廠試驗需要引入管道天然氣作為燃料，模擬各種可燃氣體發電機組進行發電的出廠試驗；實驗中還要配備各種電阻器和電感器，以進行發電機組發電性能的測試；同時需要在室外建設冷卻水塔，來進行發電機組的冷卻。

但這種燃氣發電機組的試車裝置有如下一些缺點：需要申請上級主管部門開通管道天然氣，且當公司所在地不通管道天然氣時就無法進行燃氣發電機組的試車；燃氣發電機組發出的電接到設定好的電阻器上，電阻器可以設定不同功率的檔位，當需要增加負荷時，直接將電阻器投入即可，隨著投入的多少,發電機組的負載也在變化，這樣就可以測得發電機組的相關數據，這種試驗方式存在如下缺點：在加減負載時不能線性地連續調整,對燃氣發電機組的沖擊大，且由于發電機組發出的電能主要用于電阻器發熱，能源被消耗掉了，同時電阻器設備體積龐大,為了不引起升溫過快,還要額外增加冷卻裝置,所損失的功耗將更大；在室外進行土建施工來安裝冷卻水塔，費時費力且占地面積大。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出一種燃氣發電機組的試車裝置。

本發明提供一種燃氣發電機組的試車裝置，采用如下的技術方案：

一種燃氣發電機組的試車裝置，包括燃氣發電機組、CNG運輸車、并網柜和散熱裝置，所述燃氣發電機組與CNG運輸車、并網柜和散熱裝置分別連接；所述CNG運輸車連通有高壓輸送管的一端，所述高壓輸送管的另一端連接有減壓撬的一端，所述減壓撬的另一端連接有低壓輸送管的一端，所述低壓輸送管的另一端連接燃氣發電機組；所述并網柜一端與燃氣發電機組連接，所述并網柜另一端連接有工廠用電設備；所述散熱裝置用于對所述燃氣發電機組進行散熱。

通過采用上述技術方案，將燃氣發電機組與CNG運輸車、并網柜和散熱裝置分別連接，并網柜與工廠用電設備連接，實現沒有管道天然氣、電阻器和電感器以及冷卻水塔時也可以進行試驗。

優選的，所述并網柜與燃氣發電機組之間連接有第一外電網，所述并網柜與工廠用電設備之間連接有第二外電網。

優選的，所述散熱裝置包括水箱和電動風機，所述水箱和電動風機并列設置，所述水箱通過冷卻管和所述燃氣發電機組連接。

優選的，所述冷卻軟管上設置有水泵。

優選的，所述燃氣發電機組內部安裝有傳感器和控制器。

優選的，所述燃氣發電機組外表面設有潤滑油孔，所述潤滑油孔上鉸接接有潤滑蓋。

優選的，所述燃氣發電機組、CNG運輸車、并網柜和散熱裝置設置在推車上。

優選的，所述推車包括底板，所述底板為無頂長方體，且所述底板下表面四角處等距設置有轉輪，所述底板上表面一側向上豎直設置有支桿，所述支桿上固定連接有推桿，所述推桿置于支桿中心，并與支桿垂直。