[發明專利]一種汽車節能降噪進氣系統總成

在審

• 申請號: 202110381255.7
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113027646A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 王曄
• 申請（專利權）人: 江蘇蘇博高新技術有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/12;B60K13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車節能降噪進氣系統總成，所述第一降噪區內設置有多個消音管，所述第二降噪管內設置有所述諧振腔，所述進氣管和所述內管之間設置有所述消音棉，所述第一安裝環和所述第二安裝環之間設置均勻有多根所述減震桿，每根所述多根減震桿均包括套管、減震彈簧和內桿，通過所述進氣管將氣流吸收在所述降噪箱內后，通過所述降噪箱內的所述諧振腔和所述消音管，使得氣體不易共振，從而減少大量噪音，同時通過所述進氣管吸收的氣流在所述內管中振動時，通過所述減震桿內的所述減震彈簧，緩沖掉振動時產生的力，并且通過所述消音棉進一步吸收氣流振動產生的噪音，從而提高所述汽車節能降噪進氣系統總成的降噪效果。

技術領域

本發明涉及汽車進氣系統技術領域，尤其涉及一種汽車節能降噪進氣系統總成。

背景技術

汽車進氣系統即是把空氣或混合氣導入發動機氣缸的零部件集合體，在現有的汽車進氣系統，是將外部的空氣或者混合氣體經過空氣濾清器腔體后，導入氣缸，但是現有的與空氣濾清器腔體連接的進氣道為一進氣管，在長時間進氣的過程中，由于氣體碰撞進氣管的管壁，產生共振，從而能產生很大的噪音，不利于使用者使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車節能降噪進氣系統總成，旨在解決現有技術中的現有車輛中與空氣濾清器腔體連接的進氣道為一進氣管，在長時間進氣的過程中，由于氣體碰撞進氣管的管壁，產生共振，從而能產生很大的噪音，不利于使用者使用的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的一種汽車節能降噪進氣系統總成，包括進氣管、內管、減震連接器、消音棉、降噪箱、諧振腔和出氣管，所述降噪箱的一端與所述進氣管法蘭連接，所述降噪箱的另一端與所述出氣管法蘭連接，所述降噪箱的內部設置有隔板，所述隔板將所述降噪箱分隔為第一降噪區和第二降噪區，所述第一降噪區內設置有多個消音管，所述第二降噪管內設置有所述諧振腔，所述進氣管的內部設置有所述內管，所述進氣管和所述內管之間設置有所述消音棉，所述內管的兩端均設置有所述減震連接器，每個所述減震連接器的一端均與所述進氣管的內壁可拆卸連接，每個所述減震連接器的另一端均與所述內管的外壁可拆卸連接；

每個所述減震連接器均包括第一安裝環、第二安裝環和多根減震桿，所述第一安裝環與所述進氣管的內壁可拆卸連接，所述第二安裝環與所述內管的外壁可拆卸連接，所述第一安裝環和所述第二安裝環之間設置均勻有多根所述減震桿，每根所述多根減震桿均包括套管、減震彈簧和內桿，所述套管的一端與所述第一安裝環可拆卸連接，所述套管的另一端設置有凹槽，所述凹槽的內部設置有所述減震彈簧，所述內桿的一端與所述減震彈簧相對應，并位于所述凹槽的內部，所述內桿的另一端與所述第一安裝環可拆卸連接。

其中，每個所述套管均包括第一連接弧板和管體，所述第一連接弧板與所述第一安裝環可拆卸連接，所述管體的一端與所述第一連接弧板固定連接，所述管體的另一端設置有所述凹槽。

其中，所述內桿包括桿體、第二連接弧板和限位板，所述桿體的一端與所述限位板固定連接，所述桿體的另一端與所述第二連接弧板固定連接，所述限位板與所述減震彈簧相貼合，所述第二連接弧板與所述第二安裝環可拆卸連接，所述套管遠離所述第一連接弧板的一端設置有蓋板，所述蓋板與所述限位板相對應。

其中，所述進氣管遠離所述降噪箱的一端設置有百葉。

其中，每個所述第一安裝環包括第一半環和第二半環，所述第一半環和所述第二半環的外壁均設置有第一粘連層，所述第一半環和所述第二半環均與所述進氣管的內壁粘接，所述第一半環和所述第二半環的兩端均設置有第一連接塊，所述第一半環上的所述第一連接塊與所述第二半環上的所述第一連接塊螺栓連接。

其中，每個所述第二安裝環包括第三半環和第四半環，所述第三半環和所述第四半環的外壁均設置有第二粘連層，所述第三半環和所述第四半環均與所述內管的外壁粘接，所述第三半環和所述第四半環的兩端均設置有第二連接塊，所述第三半環上的所述第二連接塊與所述第四半環上的所述第二連接塊螺栓連接。