[發明專利]一種汽車輪胎快速拆卸裝置

有效

• 申請號: 202110380853.2
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113386507B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 深圳聯鵬高遠智能科技有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 尹益群

本發明公開了一種汽車輪胎快速拆卸裝置，包括：手動千斤頂、震動機構、升降機構、夾持機構和控制器；震動機構安裝在所述手動千斤頂的后側右端；升降機構設置在所述震動機構的頂端；夾持機構沿左右方向設置在所述升降機構的頂端；控制器設置在所述手動千斤頂的外側。該汽車輪胎快速拆卸裝置，針對汽車輪胎進行拆卸時，多為工作人員手動進行拆卸，對輪胎的拿取十分不便，操作較為麻煩，并且車況較差車輛輪胎輪轂法蘭連接處容易銹蝕，導致輪胎拆卸困難的問題，可實現汽車輪胎進行拆卸時的輔助快速拆卸，減少工作人員手動操作項，提高工作人員工作效率，并且當車輛輪胎輪轂法蘭連接處銹蝕不便于拆卸時，對輪胎進行自動拆卸，操作簡單快捷。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體為一種汽車輪胎快速拆卸裝置。

背景技術

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩 和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性； 保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承 受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視，輪 轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸 上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，輪轂根據直徑、寬度、成型 方式、材料不同種類繁多，轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐 滾子或球軸承，隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元，輪轂 軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由 雙列角接觸軸承組成，第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可 簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修變的容易，第三代輪 轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合，輪轂單元設計成有內法 蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起；

現有技術領域內，汽車輪胎進行拆卸時，多為工作人員手動進行拆卸， 對輪胎的拿取十分不便，操作較為麻煩，并且車況較差車輛輪胎輪轂法蘭連 接處容易銹蝕，導致輪胎拆卸困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車輪胎快速拆卸裝置，以至少解決現有技 術的汽車輪胎進行拆卸時，多為工作人員手動進行拆卸，對輪胎的拿取十分 不便，操作較為麻煩，并且車況較差車輛輪胎輪轂法蘭連接處容易銹蝕，導 致輪胎拆卸困難的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車輪胎快速拆卸裝 置，包括：

手動千斤頂；

震動機構，安裝在所述手動千斤頂的后側右端；

升降機構，設置在所述震動機構的頂端；

夾持機構，沿左右方向設置在所述升降機構的頂端；

控制器，設置在所述手動千斤頂的外側。

優選的，所述升降機構包括：第一安裝座、第一支撐桿、第一連接座和 第一絲杠螺母；第一安裝座設置在所述震動機構的頂端；所述第一支撐桿的 數量為兩個，兩個所述第一支撐桿向外側傾斜通過銷軸轉動連接在第一安裝 座的內側；所述第一連接座的數量為兩個，兩個所述第一連接座通過銷軸轉 動連接在左右兩個第一支撐桿的頂端；所述第一絲杠螺母的數量為兩個，兩 個所述第一絲杠螺母設置在左右兩個第一連接座的頂端。

優選的，所述震動機構還包括：第二連接座、第二連接桿、第二安裝座 和第一絲杠螺桿；所述第二連接座的數量為兩個，兩個所述第二連接座設置 在左右兩個第一絲杠螺母的頂端；所述第二連接桿的數量為兩個，兩個所述 第二連接桿向內側傾斜通過銷軸轉動連接在左右兩個第二連接座的內側；第 二安裝座通過銷軸轉動連接在左右兩個第二連接桿的頂端；第一絲杠螺桿沿 左右方向螺接在左右兩個所述第一絲杠螺母的內側，所述第一絲杠螺桿的外 壁左右兩側螺紋為正反螺紋。