[發明專利]一種鉸接式端部連接的槽形艙壁

在審

• 申請號: 202110380314.9
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN112977715A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 周敏;李鵬飛;吳兆年;劉文夫;韓鈺;張帆
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: B63B3/56
• 分類號: B63B3/56
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

本發明公開了一種鉸接式端部連接的槽形艙壁，其特征在于，包括槽形艙壁，槽形艙壁包括槽形艙壁面板、槽型艙壁腹板和槽形艙壁兩端的封槽斜板；槽形艙壁的左右兩側設有小槽形，在槽形艙壁的上下兩端設有加強肋板、縱桁及強橫梁；所述槽形艙壁采用對稱槽形，在槽形艙壁的兩端，封槽斜板將槽型構型向槽型中和軸過渡，直至封槽斜板在槽形艙壁兩端各形成一條前后貫通的直線與甲板或內底或其他結構焊接。本發明使得槽形艙壁四周僅需做一道對應槽形的加強結構，并且一定共面,取消了原來必須設置的兩道加強和月牙板,大大簡化了工藝。

技術領域

本發明涉及一種鉸接式端部連接的槽形艙壁，屬于船舶技術領域。

背景技術

不帶頂底凳的槽形艙壁在化學品船、油船以及散貨船中的應用非常廣泛。傳統的垂直槽形橫艙壁和縱艙壁均直接與甲板或內底焊接，如圖9至圖11所示。在甲板、雙層底以及舷側，均需對應槽形艙壁的腹板和面板做對應結構加強以確保載荷的傳遞，加強形式復雜，工藝繁瑣，施工困難,而且加強結構重量較大。不僅如此，縱骨布置也需與槽形尺寸及其布置相配合,來滿足建造工藝和結構強度的要求，這些限制因素對化學品船、油船以及散貨船槽形艙壁乃至整個貨艙區的結構設計產生了諸多制肘,耗費了大量建造成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：如何設計一種可用于橫縱艙壁,采用垂直或水平槽形的鉸接式端部連接的槽形艙壁。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是提供了一種鉸接式端部連接的槽形艙壁，其特征在于，包括槽形艙壁，槽形艙壁包括槽形艙壁面板、槽型艙壁腹板和槽形艙壁兩端的封槽斜板；槽形艙壁的左右兩側設有小槽形，在槽形艙壁的上下兩端設有加強肋板、縱桁及強橫梁；所述槽形艙壁采用對稱槽形，在槽形艙壁的兩端，封槽斜板將槽型構型向槽型中和軸過渡，直至封槽斜板在槽形艙壁兩端各形成一條前后貫通的直線與甲板或內底或其他結構焊接。

優選的，所述的槽形艙壁與甲板或內底或其他結構焊接時可采用直接焊接或類似雙球頭球扁鋼球頭部分的連接構件過渡的形式，采用直接焊接時必須采用全焊透，并注意焊接質量；采用類似雙球頭球扁鋼球頭部分作為過渡結構焊接時，雙球頭寬度和其腹板高度應盡量小，并且槽形艙壁的兩端斜板與雙球頭結構腹板焊接處用焊料填滿過渡，避免積液，雙球頭部分與內底或甲板或其他結構焊接時可采用深熔焊，封槽斜板與槽形艙壁焊接處不要留根，避免積液。

優選的，所述的小槽形是指槽形艙壁四邊中除去封槽斜板外剩余的兩邊，小槽形指在與舷側肋板或縱艙壁或其他結構垂直焊接的位置，采用槽深只有槽形艙壁槽深一半的小槽形，并且小槽形腹板在槽形艙壁中和軸線位置與舷側肋板或縱艙壁或其他結構相焊接，以確保對應槽形艙壁的所有加強結構在同一平面內。

優選的，強肋板、縱桁及強橫梁設置在甲板、雙層底以及內外殼之間對應槽形艙壁之間，起一個加強作用。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明使得槽形艙壁四周僅需做一道對應槽形的加強結構，并且一定共面,取消了原來必須設置的兩道加強和月牙板,大大簡化了工藝，貨艙區普通鋼重量減輕3.79％；縱骨間距與單個槽長不再需要滿足若干倍數約束關系，可獨立采用最優槽形，使得雙相不銹鋼重量減輕2.67％；內殼布置也不受槽形布置和尺寸限制，可以獲得更大艙容；底部封槽斜板更方便卸貨清艙。

附圖說明

圖1為鉸接式端部連接槽形橫艙壁的側視圖；

圖2為鉸接式端部連接槽形橫艙壁的俯視圖；

圖3為鉸接式端部連接槽形橫艙壁上端詳圖；

圖4為鉸接式端部連接槽形橫艙壁下端詳圖；

圖5為鉸接式端部連接槽形橫艙壁下端A節點詳圖；

圖6為鉸接式端部連接槽形橫艙壁下端B節點詳圖；

圖7為鉸接式端部連接槽形橫艙壁下端C節點詳圖；