[發(fā)明專利]限滑差速器的控制方法、車輛防滑系統(tǒng)以及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110379742.X
• 申請(qǐng)日: 2021-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114754120A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃旭寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/22
• 分類號(hào): F16H48/22;F16H48/38;F16H61/30;F16H63/40
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 楊敏

本公開(kāi)涉及一種限滑差速器的控制方法、車輛防滑系統(tǒng)以及車輛，該控制方法包括：獲取限滑差速器是否處于第一狀態(tài)的至少一個(gè)參數(shù)；以及限滑差速器的控制器基于至少一個(gè)參數(shù)向儀表板發(fā)送信號(hào)，并顯示提示信息；其中，在第一狀態(tài)，限滑差速器無(wú)法達(dá)到預(yù)定的鎖止扭矩，至少一個(gè)參數(shù)包括：車輛傾角α、輪速差ΔV＝|V1?V2|，V1為左車輪轉(zhuǎn)速，V2為右車輪轉(zhuǎn)速。這樣，通過(guò)提示信息，向駕駛員提示限滑差速器無(wú)法正常工作，即，限滑差速器吸油口無(wú)法吸油并建立油壓，油壓不足，限滑差速器無(wú)法達(dá)到需要的鎖止扭矩，從而導(dǎo)致車輪單側(cè)持續(xù)打滑，若長(zhǎng)時(shí)間操作車輛，相鄰的摩擦片一直處于摩擦狀態(tài)，會(huì)發(fā)生摩擦片燒蝕，駕駛員可停止操作，以降低限滑差速器摩擦片燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車輛防滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種限滑差速器的控制方法、車輛防滑系統(tǒng)以及車輛。

背景技術(shù)

限滑差速器是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分，其功能是保證傳動(dòng)系統(tǒng)在不同路況條件下能夠提供足夠的牽引力，將左右車輪的轉(zhuǎn)速差控制在一定范圍之內(nèi)，以保證車輛正常的行進(jìn)。當(dāng)其中一側(cè)車輪打滑時(shí)，限滑差速器可以將動(dòng)力傳遞給另一側(cè)車輪，使打滑的車輪不會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪也有足夠大的動(dòng)力從而幫助車輛前進(jìn)，使車輛脫離困境。

限滑差速器可以通過(guò)控制限滑機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)差速器的鎖緊系數(shù)，從而適應(yīng)不同路面的行駛需求，具體地，限滑差速器的控制器通過(guò)電磁閥，可精確控制作用在摩擦片上的油壓，最終實(shí)現(xiàn)必要的鎖止，例如，當(dāng)控制油壓為零，限滑差速器處于關(guān)閉狀態(tài)，多片摩擦片之間間隔開(kāi)；當(dāng)控制油壓增大，推進(jìn)活塞壓緊摩擦片，可實(shí)現(xiàn)部分鎖止或完全鎖止。

針對(duì)一些極限工況，由于差速器的吸油口在橋包內(nèi)左側(cè)，當(dāng)車輛向右側(cè)傾一定角度時(shí)，后橋內(nèi)齒輪油向右涌流，流向右側(cè)橋殼內(nèi)，左側(cè)無(wú)齒輪油，限滑差速器吸油口此時(shí)無(wú)法吸油并建立油壓，限滑差速器無(wú)法達(dá)到需要的鎖止扭矩，導(dǎo)致車輪單側(cè)持續(xù)打滑，無(wú)法脫困，限滑差速器內(nèi)部的摩擦片一直處于摩擦狀態(tài)，摩擦片無(wú)法壓緊，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致摩擦片燒蝕，限滑差速器功能失效，限滑機(jī)構(gòu)無(wú)法鎖止整個(gè)差速器。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)的第一個(gè)目的是提供一種限滑差速器的控制方法，該限滑差速器的控制方法能夠解決限滑差速器的吸油口無(wú)法吸油并建立油壓，不能達(dá)到需要的鎖止扭矩，從而導(dǎo)致車輪單側(cè)持續(xù)打滑，摩擦片始終處于摩擦狀態(tài)，造成摩擦片燒蝕的問(wèn)題。

本公開(kāi)的第二個(gè)目的是提供一種車輛防滑系統(tǒng)，該車輛防滑系統(tǒng)中的限滑差速器使用本公開(kāi)提供的限滑差速器的控制方法。

本公開(kāi)的第三個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開(kāi)提供的車輛防滑系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種限滑差速器的控制方法，包括：

獲取限滑差速器處于是否處于第一狀態(tài)的至少一個(gè)參數(shù)；以及

所述限滑差速器的控制器基于所述至少一個(gè)參數(shù)向儀表板發(fā)送信號(hào)，并顯示提示信息；其中，

在所述第一狀態(tài)，所述限滑差速器無(wú)法達(dá)到預(yù)定的鎖止扭矩；

所述至少一個(gè)參數(shù)包括：車輛傾角α、輪速差ΔV＝|V1-V2|，V1為左車輪轉(zhuǎn)速，V2為右車輪轉(zhuǎn)速。

可選地，所述控制方法還包括：

當(dāng)駕駛員在收到所述提示信息后，繼續(xù)操作車輛時(shí)，所述控制器控制所述限滑差速器切換至第二狀態(tài)；

當(dāng)駕駛員在收到所述提示信息后，停止操作車輛時(shí)，所述控制器控制所述限滑差速器逐漸切換至第二狀態(tài)或第三狀態(tài)；其中

在所述第二狀態(tài)，所述限滑差速器關(guān)閉；

在所述第三狀態(tài)，所述限滑差速器能夠部分鎖止或完全鎖止。

可選地，在所述控制器控制所述限滑差速器切換至第二狀態(tài)的步驟中，所述控制器控制所述限滑差速器的電磁閥打開(kāi)，直至油壓為零。