[發明專利]一種新型離心離合器

在審

• 申請號: 202110378706.1
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112922972A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 倪捷;吳啟皇;徐嘉偉;王曉飛;朱正虎
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: F16D41/12
• 分類號: F16D41/12
• 代理公司: 浙江億維律師事務所 33319
• 代理人: 王乃蒼

本發明公開了一種新型離心離合器，包括離合器外圈組件、離合器內圈組件、離心塊組件、內圈棘爪組件、連接盤、棘爪限位組件，連接盤與離心塊組件轉動連接，內圈棘爪組件包括第一扭簧、內圈棘爪，棘爪限位組件包括第二扭簧、限位凸輪、第一卡簧、定位銷釘，定位銷釘貫穿離合器外圈組件的邊緣，內圈棘爪組件分別與限位凸輪、卡槽相配合形成棘爪閉合位置或棘爪張開位置，棘爪閉合位置下限位凸輪、內圈棘爪組件均繞離合器內圈組件的中心軸線轉動并分別形成相應的第一圓形區域、第二圓形區域，第一圓形區域小于或等于第二圓形區域。本發明有效保證離心離合器內外圈的正常嚙合與脫開，克服了現有離合器的缺陷。

技術領域

本發明涉及離合器，尤其涉及一種新型離心離合器。

背景技術

市場現有超越離合器僅能實現內外圈的單向傳動，而離心離合器傳動結構復雜，且尺寸及結構難以滿足市場多樣化的使用需求；此外，市場現有的甩塊式離心離合器存在離心塊難以回位，容易導致離合器在使用過程中存在卡滯現象，尤其在將該離合器用于電動兩輪車時，存在因離心塊無法正常回位導致離合器內外圈無法正常脫開而出現無法倒車的現象，直接影響整車的正常使用，故需要對此做出改進。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的離心塊難以回位，導致離合器在使用過程中存在卡滯現象等缺陷，提供了新的一種新型離心離合器。

為了解決上述技術問題，本發明通過以下技術方案實現：

一種新型離心離合器，包括離合器外圈組件、離合器內圈組件、離心塊組件、內圈棘爪組件，所述離合器外圈組件與所述離合器內圈組件轉動配合，所述離心塊組件轉動連接于所述離合器內圈組件上，所述離合器外圈組件內設有棘齒，所述棘齒與所述內圈棘爪組件嚙合，還包括連接盤、棘爪限位組件，所述連接盤與所述離心塊組件轉動連接，所述離合器內圈組件上設有弧形槽，所述連接盤上設有卡槽，所述內圈棘爪組件設于所述弧形槽內并與所述卡槽相配合，所述內圈棘爪組件包括第一扭簧、內圈棘爪，所述第一扭簧的兩端分別與所述內圈棘爪、所述弧形槽抵觸，所述棘爪限位組件設于所述離合器外圈組件上，所述棘爪限位組件包括第二扭簧、限位凸輪、第一卡簧、定位銷釘，所述定位銷釘貫穿所述離合器外圈組件的邊緣，所述第二扭簧、所述限位凸輪、所述第一卡簧從左往右依次套設在所述定位銷釘上，所述第二扭簧的兩端分別與所述離合器外圈組件、所述限位凸輪抵觸，所述內圈棘爪組件分別與所述限位凸輪、所述卡槽相配合形成棘爪閉合位置或棘爪張開位置，所述棘爪閉合位置下所述限位凸輪、所述內圈棘爪組件均繞所述離合器內圈組件的中心軸線轉動并分別形成相應的第一圓形區域、第二圓形區域，所述第一圓形區域小于或等于所述第二圓形區域。

在上述的新型離心離合器結構中，離合器內圈組件通過與其他運動輸入部件連接實現轉動，離合器內圈組件能帶動離心塊組件轉動，當離合器內圈組件的轉速達到一定值時，離心塊組件因受到離心力的作用向外張開。第二扭簧和限位凸輪同時安裝固定在定位銷釘上，能夠有效防止第二扭簧的脫落，同時保持第二扭簧和限位凸輪同心。內圈棘爪組件設于弧形槽內部，同時通過第一扭簧對內圈棘爪的周向轉動進行限位，有效保證內圈棘爪的位置精度，實現內圈棘爪和棘齒的精準傳動。離心塊組件張開的同時能帶動連接盤進一步轉動，連接盤的轉動能釋放被壓縮在卡槽內的內圈棘爪。第一扭簧的張力作用能將內圈棘爪彈開，從而形成棘爪張開位置。張開狀態下的內圈棘爪能和棘齒進行傳動嚙合，從而帶動離合器外圈組件轉動。離合器外圈組件與其他零部件連接，從而最終將運動輸出。

當內圈棘爪張開的位置恰好落在限位凸輪上，則限位凸輪將被內圈棘爪頂起，能避免內圈棘爪和限位凸輪之間的卡滯現象。

當離合器內圈組件停止轉動時，離合器外圈組件因慣性作用依舊沿原方向轉動，此時限位凸輪能將內圈棘爪壓回至卡槽中，形成棘爪閉合位置，實現內圈棘爪和棘齒的脫開。離心塊組件和連接盤的共同作用實現內圈棘爪的張開和閉合，限位凸輪能夠保證內圈棘爪在脫開狀態下的完全閉合。

本發明采用第一圓形區域小于等于第二圓形區域的結構設計，進一步保證內圈棘爪在限位凸輪頂點的壓力作用下實現完全閉合。