[發明專利]一種制動鉗活塞回位裝置

有效

• 申請號: 202110378499.X
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113107998B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 陳秀康
• 申請（專利權）人: 玉環思安安全設備股份有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D121/04;F16D125/02;F16D125/40
• 代理公司: 藍天知識產權代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 劉穎

本發明公開了一種制動鉗活塞回位裝置，其結構包括固定結構、固定螺母、螺桿、扳動件，固定結構底部與固定螺母焊接在一起，固定螺母與螺桿采用螺紋連接，螺桿的桿頭處與扳動件相配合，固定結構包括主活塞桿、螺母、主活塞、主缸體、副缸體、副活塞、副活塞桿，主缸體與副缸體的中間相連通，主缸體內設有主活塞，主活塞與主活塞桿相連接，主缸體外端嵌有螺母，副缸體兩端分別設有副活塞，本發明的有益效果是：通過固定結構能夠將回位裝置在鉗體內進行固定，且沒有限制條件，而通過扳動件與齒輪的配合，通過不斷上下移動能夠對螺桿進行推進，提高效率，由于桿體的長度較長，因此在扳動使更加省力。

技術領域

本發明涉及汽車制動器維修輔具技術領域，具體地說是一種制動鉗活塞回位裝置。

背景技術

汽車制動器在剎車使用過程中制動塊會快速磨損，制動鉗活塞在剎車過程中自動彌補制動塊與制動盤間間隙，在制動塊磨損到極限需更換時，需先將制動鉗活塞退回底部才能安裝新制動塊。或者制動鉗維修時也需將活塞退回制動鉗底部。

現有技術有采用杠桿方式的，但推入的用力點需要活塞具有插孔，有限制條件；也有采用螺紋旋轉推進的方式，但該方式沒有支點，支撐點較難固定，且螺桿旋轉需要無法連續進行操作，采用手動只能進行間歇旋轉推動，效率慢且省力。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術的不足，提供一種制動鉗活塞回位裝置。

本發明采用如下技術方案來實現：一種制動鉗活塞回位裝置，其結構包括固定結構、固定螺母、螺桿、扳動件，所述固定結構底部與固定螺母焊接在一起，所述固定螺母與螺桿采用螺紋連接，所述螺桿的桿頭處與扳動件相配合。

作為優化，所述固定結構包括主活塞桿、螺母、主活塞、主缸體、副缸體、副活塞、副活塞桿，所述主缸體與副缸體的中間相連通，所述主缸體內設有主活塞，所述主活塞與主活塞桿相連接，所述主缸體外端嵌有螺母，所述副缸體兩端分別設有副活塞，所述副活塞與副活塞桿相連接。

作為優化，所述主活塞桿外側設有外螺紋，所述主活塞桿通過外螺紋與螺母的內螺紋相配合。

作為優化，所述螺桿的桿頭處連接有齒輪，所述齒輪與扳動件相配合。

作為優化，所述扳動件包括C形件、桿體、手柄，所述C形件外側與桿體一端焊接在一起，所述桿體另一端與手柄相連接。

作為優化，所述C形件內設有凹槽，所述凹槽內安裝有活動齒，所述凹槽內側設有限位塊，所述活動齒外側設有支板，所述支板通過彈簧與凹槽內部相連接，所述活動齒與齒輪相配合。

作為優化，所述C形件內側設有3個均勻分布的保持桿，所述保持桿上設有滾珠。

作為優化，所述齒輪由圓柱體和齒組成，所述圓柱體圓柱體的中間設有均勻分布的齒。

作為優化，所述副活塞桿的外端設有橡膠墊。

作為優化，所述圓柱體上的齒兩側為留白的圓滑狀。

作為優化，所述圓柱體的留白處與滾珠相接觸。

作為優化，所述滾珠設在活動齒外側，兩者處于部不同水平面上。

有益效果

本發明在使用時，將副缸體放在制動鉗的鉗體內上方，然后旋轉主活塞桿將主活塞向內推動，使主缸體的的氣壓跑到副缸體中，從而將副活塞向外推，直到兩端的副活塞桿死死抵住鉗體內側后停止，這樣能夠對固定螺母進行定位，使固定螺母具有支撐點，然后利用扳動件扳動螺桿旋轉前進，從而將制動鉗的活塞向內推進，在扳動螺桿時，扳動件不斷上下運動，在向下運動時，能夠使活動齒推動齒輪進行旋轉，在向上運動使，活動齒能夠向內移動從而順利越過齒，便于下一次向下推動齒，而保持桿與滾珠能夠使C形件始終與齒輪位于同一圓心上，能夠對保持C形件的活動軌道與齒輪一致。