[發明專利]軌道交通車輛及其停放制動檢測系統、方法

有效

• 申請號: 202110377941.7
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113147717B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 黎丹;黃金虎;舒暢;方長征;段繼超;李振民;周先亮
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;王娟

1.一種軌道交通車輛停放制動檢測系統，包括雙向脈沖閥；所述雙向脈沖閥連通總風缸管和停放制動管；所述停放制動管上設置有壓力傳感器；其特征在于，所述停放制動管上安裝有至少兩個壓力開關；為壓力開關設置不同的整定值，不同的整定值分別對應停放制動施加和停放制動緩解，通過壓力開關的監測值判斷停放制動的狀態趨勢。

2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛停放制動檢測系統，其特征在于，所述壓力開關數量為兩個。

3.根據權利要求1所述的軌道交通車輛停放制動檢測系統，其特征在于，所述停放制動管路上還安裝有電磁閥。

4.根據權利要求1～3之一所述的軌道交通車輛停放制動檢測系統，其特征在于，所述雙向脈沖閥、壓力傳感器、所有的壓力開關均與控制系統電連接。

5.一種軌道交通車輛，其特征在于，其采用權利要求1～4之一所述的停放制動檢測系統。

6.一種利用權利要求1～5之一所述系統實現軌道交通車輛停放制動檢測的方法，其特征在于，該方法包括：

單位時間內，當壓力傳感器反饋的模擬量信號逐漸降低時，判定為停放制動施加；

單位時間內，當壓力傳感器反饋的模擬量信號逐漸增大時，判定為停放制動緩解。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，當壓力傳感器反饋的模擬量信號逐漸降低，且第一壓力開關的數字量信號發生跳變時，停放制動完全施加；當壓力傳感器反饋的模擬量信號逐漸增大，且第二壓力開關的數字量信號發生跳變時，停放制動完全緩解。

8.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，停放制動施加時，若雙向脈沖閥動作正常，壓力傳感器的模擬量值低于第一壓力開關整定值，且第一壓力開關數字量信號未變化，則第一壓力開關故障；停放制動緩解時，若雙向脈沖閥動作正常，壓力傳感器的模擬量值高于第二壓力開關整定值，且第二壓力開關數字量信號未變化，則第二壓力開關故障。

9.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，當觸發停放制動施加時，若壓力傳感器的模擬量值和/或第一壓力開關的模擬量值在單位時間內未變化，則雙向脈沖閥故障；當觸發停放制動緩解時，若壓力傳感器的模擬量值和/或第二壓力開關的模擬量值在單位時間內未變化，則雙向脈沖閥故障。

10.根據權利要求6～9之一所述的方法，其特征在于，當未觸發停放制動施加，且雙向脈沖閥未動作時，若壓力傳感器的模擬量值在單位時間內迅速降低，則隔離停放制動管路的氣路。