[發明專利]一種磁浮列車用空簧壓力調節裝置

在審

• 申請號: 202110377855.6
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112959891A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 劉寅虎;吳楊;賀成
• 申請（專利權）人: 南京中車浦鎮海泰制動設備有限公司
• 主分類號: B60L13/06
• 分類號: B60L13/06
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 徐航天

本發明公開了一種磁浮列車用空簧壓力調節裝置，包括充氣電磁閥MV1、排氣電磁閥MV2、壓力開關DS1、壓力開關DS2、壓力開關DS3，所述壓力開關DS1用于監控供氣回路中的壓力，所述壓力開關DS1的常開觸點串聯在充氣電磁閥MV1的供電回路中，用于控制充氣電磁閥MV1的得電、失電，同時送出充氣電磁閥MV1是否得電的狀態信號，所述充氣電磁閥MV1負責空簧充氣通路的開閉控制，所述壓力開關DS2監控空簧中的壓力控制充氣電磁閥MV1失電，所述壓力開關DS3監控空簧中的壓力控制排氣電磁閥MV2失電，所述排氣電磁閥MV2得電對空簧進行排氣。本發明可以對空氣彈簧內的壓力進行實時調節，保障列車的平穩運行。

技術領域

本發明涉及磁浮氣路控制技術，特別是一種磁浮列車用空簧壓力調節裝置。

背景技術

CN201922490555.X公開了一種用于磁浮列車的輔助氣動控制系統，包括第一氣路和第二氣路，第一氣路用于連通總風管和空簧懸掛氣路，第二氣路包括用于采集空簧懸掛氣路反饋壓力的第一空簧壓力反饋口測試接頭和第二空簧壓力反饋口測試接頭，第一空簧壓力反饋口測試接頭和第二空簧壓力反饋口測試接頭與平均閥的先導進氣氣路連接，平均閥的出氣口端依次設置有平均閥出口壓力傳感器、梭閥、第一二位二通電磁換向閥和空重車閥；第二氣路還包括兩位三通氣控閥和第二塞門，第二塞門用于實現第二氣路與總風管連通，兩位三通氣控閥設置在第二塞門后端且與梭閥所在氣路連接。

上述技術方案不能對空氣彈簧內的壓力進行實時調節，保障列車的平穩運行。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供了一種可以對空氣彈簧內的壓力進行實時調節，保障列車的平穩運行的磁浮列車用空簧壓力調節裝置。

本發明的目的通過以下技術方案實現。

一種磁浮列車用空簧壓力調節裝置，包括充氣電磁閥MV1、排氣電磁閥MV2、壓力開關DS1、壓力開關DS2、壓力開關DS3，所述壓力開關DS1用于監控供氣回路中的壓力，所述壓力開關DS1的常開觸點串聯在充氣電磁閥MV1的供電回路中，用于控制充氣電磁閥MV1的得電、失電，同時送出充氣電磁閥MV1是否得電的狀態信號，所述充氣電磁閥MV1負責空簧充氣通路的開閉控制，所述壓力開關DS2監控空簧中的壓力控制充氣電磁閥MV1失電，所述壓力開關DS3監控空簧中的壓力控制排氣電磁閥MV2失電，所述排氣電磁閥MV2得電對空簧進行排氣。

所述壓力開關DS1的觸點能承受充氣電磁閥MV1的工作電流，當列車總風管或分支管路壓力下降時，所述壓力開關DS1檢測到壓力低于設定值后，控制充氣電磁閥MV1失電，切斷空簧與供氣回路的連接。

所述壓力開關DS2檢測到空簧壓力小于設定值，所述壓力開關DS2的常開觸點斷開，相關信號送至車輛上的懸浮控制器，由懸浮控制器控制充氣電磁閥MV1失電，切斷空簧與供氣回路的連接。

所述壓力開關DS3檢測到壓力小于設定值時，所述壓力開關DS3的常開觸點斷開，將信號送至車輛上的懸浮控制器，由懸浮控制器使排氣電磁閥MV2失電，終止排氣，所述設定值與車輛載荷有關。

所述充氣電磁閥MV1為常閉型二位二通閥，所述充氣電磁閥MV1閥得電時，所述充氣電磁閥MV1的第一閥口與第二閥口相連，空簧充氣，充氣速度通過前端氣路上的節流閥調節。

所述排氣電磁閥MV2具有較大孔截面，得電時排氣電磁閥MV2的第二閥口與第三閥口相連，對空簧進行排氣，承擔主要的排氣功能。

還包括排氣電磁閥MV3，所述排氣電磁閥MV3得電排氣，得電時排氣電磁閥MV3第二閥口與第三閥口相連，用于控制空簧的緊急排氣，當需要緊急排氣時，由車輛上的懸浮控制器控制排氣電磁閥MV3及排氣電磁閥MV2得電，空簧壓力一路從排氣電磁閥MV2排出，另一路通過止回閥ZH03和排氣電磁閥MV3排出，同時排氣，所述止回閥ZH03兼具當排氣電磁閥MV2排氣時阻止供氣回路不斷向空簧中充氣的功能。