[發明專利]一種電動機的風冷結構

在審

• 申請號: 202110377227.8
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112886760A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 劉志鵬
• 申請（專利權）人: 上海綜鼓動力科技中心（有限合伙）
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/06;H02K5/10;H02K5/04
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙) 31298
• 代理人: 衣然

本發明公開了一種電動機的風冷結構，包括轉子和殼體，所述殼體的內部固定安裝有定子，所述定子內部氣腔的兩端均轉動連接有轉子，所述端蓋的內部固定安裝有軸承座，所述軸承座的中部轉動連接有軸承，所述轉子穿過兩個軸承并位于兩個軸承之間，所述轉子與軸承座之間形成軸向間隙，所述轉子與定子之間形成徑向間隙，所述轉子一端固定連接有散熱葉輪，所述散熱葉輪位于兩側端蓋之間，所述殼體一側開設有進氣孔，所述殼體另一側開設有排氣孔，本發明一種電動機的風冷結構簡單，不需要額外的冷卻風驅動裝置，也不需要潤滑油驅動裝置，葉輪固聯在電機的轉子上，不需要維護，可靠性高、散熱效果好、成本低。

技術領域

本發明涉及電動機的技術領域，具體為一種電動機的風冷結構。

背景技術

電動機是廣泛使用的動力設備，任何動力設備的效率都不是100%，一定會有損耗，也就是電能沒有全部轉化為電機輸出的機械能，而是有一部分轉化為熱量耗散掉，這部分熱量會在電機內部聚集，并導致電動機內部零件溫度升高，高溫會對電動機內部零件產生破壞，所以這部分熱量必須要通過散熱裝置散發出去。最常規的散熱方式是在電動機外殼上布置散熱翅片，電動機內部的熱量通過散熱翅片散到空氣中，如果靜態的散熱翅片散熱能力不足，可以在電動機殼外布置風扇向電機吹風，讓風更快地把熱量帶走。如果風的冷卻能力還是不夠，還可以在電動機外殼內嵌冷卻水道，冷卻水流過冷卻水道將熱量帶走。

現有的散熱方法只能讓電動機發熱通過內部傳熱傳導到外殼，然后通過外殼再散熱，這樣靠近外殼的區域散熱好，而電動機內部遠離外殼的區域散熱不好，對于永磁電動機，其芯部轉子為永磁體，而永磁體怕高溫，所以傳統散熱方式對永磁電動機并不合適。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動機的風冷結構，以解決上述背景技術中提出的現有的散熱方法只能讓電動機發熱通過內部傳熱傳導到外殼，然后通過外殼再散熱，這樣靠近外殼的區域散熱好，而電動機內部遠離外殼的區域散熱不好，對于永磁電動機，其芯部轉子為永磁體，而永磁體怕高溫，所以傳統散熱方式對永磁電動機并不合適的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動機的風冷結構，包括轉子和殼體，所述殼體的兩端均固定安裝有端蓋，所述殼體的內部固定安裝有定子，所述定子內部氣腔的兩端均轉動連接有轉子，且每個轉子的一端均穿過設有地安裝孔置于端蓋的外部，所述端蓋的內部固定安裝有軸承座，所述軸承座的中部轉動連接有軸承，所述轉子穿過兩個軸承并位于兩個軸承之間，所述轉子與軸承座之間形成軸向間隙，所述轉子與定子之間形成徑向間隙，所述轉子一端固定連接有散熱葉輪，所述散熱葉輪位于兩側端蓋之間，所述殼體一側開設有進氣孔，所述殼體另一側開設有排氣孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述散熱葉輪包含有基體、離心式葉輪和軸流式葉輪，所述離心式葉輪位于基體的一側，且離心式葉輪位于軸向間隙內，所述軸流式葉輪位于基體的外側，且軸流式葉輪位于徑向間隙的內部。

作為本發明的一種優選技術方案，轉子的其他位置也固定連接有其他的散熱葉輪。

作為本發明的一種優選技術方案，不同的散熱葉輪上包含的離心式葉輪和軸流式葉輪各不相同。

作為本發明的一種優選技術方案，所述進氣孔的外表面和排氣孔的外表面均套設有防塵罩。

作為本發明的一種優選技術方案，所述進氣孔連接有冷卻空氣源，排氣孔連接有排氣管路，所述殼體的一側開設有兩個出線孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述殼體內部嵌入有冷卻水道，冷卻水道連接有冷卻水流入和流出的管道。

作為本發明的一種優選技術方案，所述軸承為滾動軸承或空氣箔片懸浮軸承。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：