[發(fā)明專利]一種高精度發(fā)動機停放運載系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113184216A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 白果;唐茂豪;李攀;伍勁峰;李軍;尹聰;夏云儉
• 申請（專利權）人: 成都立航科技股份有限公司
• 主分類號: B64F5/50
• 分類號: B64F5/50;B64F5/10
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.一種高精度發(fā)動機停放運載系統(tǒng)，其特征在于：包括發(fā)動機安裝裝置和發(fā)動機預裝架停放運輸裝置，其中：

所述發(fā)動機安裝裝置，包括全方位移動小車（1）和托架底盤（2），所述全方位移動小車（1）的四角邊緣處分別設置有駐車支腿（3），全方位移動小車（1）的端尾設置有電氣控制系統(tǒng)（4）且電氣控制系統(tǒng)（4）和全方位移動小車（1）通過電連接的方式連接，全方位移動小車（1）的上端安裝有托架底盤（2），所述托架底盤（2）的上端面通過導軌連接的方式安裝有前后調整框架（5），所述托架底盤（2）前端的左右兩邊和后端的右邊都通過導軌連接的方式分別設置有左前端浮動接頭裝置（6）、右前端浮動接頭裝置（7）和右后端浮動接頭裝置（8），且左前端浮動接頭裝置（6）和右前端浮動接頭裝置（7）通過連接桿（9）連接，所述前后調整框架（5）的側面設置有前后伸縮裝置（10），且前后伸縮裝置（10）固定安裝在托架底盤（2）前端的中間，所述連接桿（9）上設置有前端左右伸縮裝置（11），且前端左右伸縮裝置（11）固定安裝在托架底盤（2）前端的右邊，所述托架底盤（2）后端右邊的浮動接頭裝置設置有后端左右伸縮裝置（12），且后端左右伸縮裝置（12）固定安裝在托架底盤（2）后端的右邊；

所述發(fā)動機預裝架停放運輸裝置，包括運輸車（13），所述運輸車（13）下端面的四角邊緣處分別設置有駐車支腿（3），運輸車（13）的端頭設置有電氣控制箱（14）且電氣控制箱（14）和運輸車（13）通過電連接的方式連接，運輸車（13）上端面的四角邊緣處分別設置有支撐桿（15），所述支撐桿（15）設置有工作梯（16），支撐桿（15）的頂端通過螺旋升降機（17）連接有頂部支撐架（18），所述螺旋升降機（17）通過傳動軸（19）、聯(lián)軸器（20）連接在減速電機（21）上，所述減速電機（21）設置在運輸車（13）的側面，所述頂部支撐架（18）的中間安裝有電動葫蘆（22）；

所述左前端浮動接頭裝置（6）、右前端浮動接頭裝置（7）和右后端浮動接頭裝置（8）均由升降機構（23）、支撐座（24）、連接軸（25）、安裝法蘭（26）和關節(jié)軸承（27）組成，所述升降機構（23）的底部安裝在托架底盤（2）的導軌上，升降機構（23）的上端設置有支撐座（24），所述支撐座（24）上橫向插有連接軸（25），所述連接軸（25）的一端設置有安裝法蘭（26），所述安裝法蘭（26）的中間設置有關節(jié)軸承（27）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種高精度發(fā)動機停放運載系統(tǒng)，其特征在于：所述螺旋升降機（17）的底部設置在支撐桿（15）的頂端，螺旋升降機（17）的輸出軸和頂部支撐架（18）連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種高精度發(fā)動機停放運載系統(tǒng)，其特征在于：所述全方位移動小車（1）的長度和寬度均小于運輸車（13）。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種高精度發(fā)動機停放運載系統(tǒng)，其特征在于：所述連接桿（9）的兩端分別設置在左前端浮動接頭裝置（6）的升降機構（23）和右前端浮動接頭裝置（7）的升降機構（23）上。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種高精度發(fā)動機停放運載系統(tǒng)，其特征在于：所述安裝法蘭（26）和關節(jié)軸承（27）同軸。