[發(fā)明專利]一種襯套以及油泵

在審

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• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113007220A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 唐業(yè)和;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F16C33/06
• 分類號: F16C33/06;F16C33/10;F04C2/14;F04C15/00;F16N13/20
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本發(fā)明提供了一種襯套，由一塊長條形的襯套板材卷制而成，襯套板材的一端設有榫槽，另一端設有榫頭，榫槽與榫頭在襯套板材卷制后能互鎖搭扣形成襯套接縫，在襯套板材內側面靠近兩端部的位置設有油槽，襯套板材的中間段為無油槽區(qū)域。本發(fā)明同時還提供了一種油泵，該油泵包括泵體、泵蓋，泵體和/或泵蓋的軸孔內壓裝有本發(fā)明提供的襯套，所述襯套的為無油槽區(qū)域部分位于軸孔的受力區(qū)域。由于襯套接縫和油槽設置在襯套的同一區(qū)域，避開了軸與軸孔受力區(qū)域，這樣就能避免襯套接縫因為長期受力而變形。

技術領域

本發(fā)明涉及內燃機潤滑系統(tǒng)或變速器潤滑液壓系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種襯套，以及一種裝有襯套的油泵。

背景技術

傳統(tǒng)發(fā)動機或變速器油泵上所使用的襯套會在襯套合金層上開設油穴或油槽，一方面便于油液進入軸孔間隙，另一方面可以增加襯套壁上油液的儲存，以此來提高和改善軸孔與軸之間的潤滑。

其中，帶油穴的襯套是整個內孔壁上均布油穴，那么在軸孔與軸受力區(qū)域也不可避免地存在若干油穴，這樣就會減少襯套內孔與油泵軸的接觸面積，使襯套PV值較大，同時襯套內孔在加工過程中，油穴位置容易產生難以清理的毛刺，對軸產生不利的劃傷。

而帶油槽的襯套一般都是采用襯套板材卷制成型，這樣就會形成一道襯套接縫，由于需要在襯套板材長度大約三分之二的區(qū)域設置油槽，因此通常的做法是直接將油槽設置在襯套板材的中間段，將襯套板材的兩端加工成互相鎖扣的榫卯結構。而為了避免油槽落在軸孔與軸受力區(qū)域，通常又不得不將襯套接縫放置在軸孔與軸受力區(qū)域，這樣襯套受力后會存在一定的變形及磨損，使接縫處容易產生毛刺劃傷軸。

基于以上原因，帶油穴的襯套和帶油槽的襯套在應用場合上都存在一定的局限性，無法廣泛推廣使用。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種結構更合理的襯套，避免受力后的變形，同時還提供一種安裝有襯套的油泵。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是：一種襯套，由一塊長條形的襯套板材卷制而成，襯套板材的一端設有榫槽，另一端設有榫頭，榫槽與榫頭在襯套板材卷制后能互鎖搭扣形成襯套接縫，在襯套板材內側面靠近兩端部的位置設有油槽，襯套板材的中間段為無油槽區(qū)域。

作為優(yōu)選的技術方案，將襯套板材卷制成襯套后，襯套軸孔至少120°范圍內為無油槽區(qū)域。

作為進一步的技術方案，襯套板材的兩端均設有榫頭和榫槽，兩端的榫頭和榫槽能互相扣合，榫槽的形狀均為內寬外窄，榫頭的形狀與榫槽相適應。

在一個實施例中，襯套板材的一端設有兩個榫槽，在兩個榫槽之間的位置設有一個榫頭；襯套板材的另一端設有兩個榫頭，在兩個榫頭之間的位置設有一個榫槽。

作為優(yōu)選的技術方案，將襯套板材卷制成襯套后，襯套內側的油槽以襯套接縫的某一處作為交叉點構成一個X形。

其中，所述油槽至少有一端與襯套的端面連通。

一種油泵，包括泵體、泵蓋，泵體和/或泵蓋的軸孔內壓裝有本發(fā)明提供的襯套，所述襯套的無油槽區(qū)域對應于軸與軸孔受力區(qū)域。

本發(fā)明所取得的有益效果在于：由于襯套板材的兩端設有能互相鎖扣的榫卯結構，這樣可以有效減小襯套壓裝后的變形；與現(xiàn)有的帶油槽的襯套相比，本發(fā)明提供的襯套是將油槽設置在襯套板材的兩端，使油槽與襯套接縫位于同一區(qū)域，安裝時，將襯套的無油槽區(qū)域對準軸與軸孔受力區(qū)域，這樣就能在襯套軸孔內形成完整的油膜，當軸在軸孔內旋轉時在油膜的作用下可以減少磨損；將襯套帶油槽區(qū)域朝向泵腔側，油液可以經油槽進入襯套較深的軸向方向，減少油液進入軸孔的阻力，給軸與軸孔之間的間隙帶來更多的潤滑油；由于襯套接縫和油槽設置在襯套的同一區(qū)域，避開了軸與軸孔受力區(qū)域，這樣就能避免襯套接縫因為長期受力而變形。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1中襯套結構示意圖；