[發(fā)明專利]具有止舵功能的船用舵裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110375762.X
• 申請(qǐng)日: 2021-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN112896481A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉紫嫣;曹宇;鄭祖中;趙文斌;華康;芮烜;韓斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計(jì)院（中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類號(hào): B63H25/38
• 分類號(hào): B63H25/38
• 代理公司: 上海遠(yuǎn)同律師事務(wù)所 31307
• 代理人: 劉必榕

本發(fā)明公開了一種具有止舵功能的船用舵裝置，其包括舵桿承座和掛舵臂；掛舵臂后端面的左端部和右端部各設(shè)有一個(gè)凸緣部，凸緣部沿掛舵臂后端面豎向分布；凸緣部包括第一凸出端和第二凸出端；第一凸出端位于第二凸出端的上方；第一凸出端沿船中線方向的長(zhǎng)度大于第二凸出端沿船中線方向的長(zhǎng)度；舵桿承座的外壁設(shè)有凹陷部；凹陷部從舵桿承座的左側(cè)外壁延伸至舵桿承座的右側(cè)外壁；凹陷部具有凹陷主體部；凹陷部還具有阻擋端；阻擋端為兩個(gè)，兩個(gè)阻擋端分別為凹陷部的左端部和右端部；兩個(gè)阻擋端分別位于舵桿的兩側(cè)。本發(fā)明可以在舵葉受突發(fā)外力旋轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)舵葉產(chǎn)生制動(dòng)作用，防止舵葉繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)損壞舵機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有止舵功能的船用舵裝置。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境資源的爭(zhēng)奪越來(lái)越激烈，極地資源也越來(lái)越多的被開發(fā)利用，航運(yùn)界高冰級(jí)船舶建造需求越來(lái)越大，超低氣溫和超厚的冰層對(duì)船體產(chǎn)生較大負(fù)荷，尤其是懸垂于主船體外的舵葉，會(huì)經(jīng)常受到冰層的撞擊而轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)撞擊力較大時(shí)，舵葉的角度很容易突破舵機(jī)自帶限位裝置的限定，轉(zhuǎn)角過大導(dǎo)致舵機(jī)本體的損壞。舵系是船舶操控系統(tǒng)的核心之一，其重要性不言而喻，一旦舵機(jī)損壞，無(wú)法實(shí)現(xiàn)舵葉的控制，對(duì)正在航行船舶的打擊是巨大的。

舵葉及掛舵臂通常是由鋼板、鑄鋼件或鍛鋼件及型材組合而成的結(jié)構(gòu)物，通過舵桿、舵桿承座及舵銷承座與掛舵臂連接，舵葉受舵機(jī)控制轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶航向的改變。

傳統(tǒng)舵機(jī)的限位保護(hù)設(shè)計(jì)除了舵機(jī)自帶的限位裝置以外，在舵葉外部會(huì)加裝止舵板，限制舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保護(hù)舵機(jī)。

止舵板通常由止舵板、連接板、墊板多塊板組成，與舵桿承座焊接，為防止止舵板受力過大從舵葉上脫落，止舵板與舵桿承座之間需要全焊透來(lái)保證足夠的連接強(qiáng)度，不僅焊接、打磨工藝復(fù)雜，還需要額外進(jìn)行焊縫質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；另外，止舵板板厚通常很厚以抵御較大的集中載荷，重量較大；從外觀上看，止舵板屬于舵葉的一個(gè)附體，凸出舵葉線型影響美觀和線型流暢性，同時(shí)增加航行阻力，不利于船舶航行的經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種具有止舵功能的船用舵裝置。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題：

一種具有止舵功能的船用舵裝置，其包括可隨舵桿旋轉(zhuǎn)的舵桿承座和固設(shè)于船體的掛舵臂；掛舵臂后端面的左端部和右端部各設(shè)有一個(gè)凸緣部，凸緣部沿掛舵臂后端面豎向分布；凸緣部包括相連接的第一凸出端和第二凸出端；第一凸出端位于第二凸出端的上方；第一凸出端沿船中線方向的長(zhǎng)度大于第二凸出端沿船中線方向的長(zhǎng)度；兩個(gè)第一凸出端分別位于舵桿承座的兩側(cè)；舵桿承座的外壁設(shè)有凹陷部；凹陷部從舵桿承座的左側(cè)外壁延伸至舵桿承座的右側(cè)外壁；凹陷部具有在舵桿承座旋轉(zhuǎn)時(shí)與兩個(gè)第一凸出端均不相觸碰的凹陷主體部；凹陷部還具有通過與第一凸出端相抵接以阻止舵桿承座繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的阻擋端；阻擋端為兩個(gè)，兩個(gè)阻擋端分別為凹陷部的左端部和右端部；兩個(gè)阻擋端分別位于舵桿的兩側(cè)。

兩個(gè)第一凸出端對(duì)稱分布于船中線的兩側(cè)。

兩個(gè)第二凸出端對(duì)稱分布于船中線的兩側(cè)。

第一凸出端和第二凸出端為一體成型。

凸緣部和掛舵臂為一體成型。

凹陷部沿舵桿承座的外壁呈U形分布。

阻擋端具有在阻擋端和第一凸出端抵接時(shí)與第一凸出端的端面相貼合的端面。

第二凸出端與舵桿承座不相觸碰。

第二凸出端與舵桿承座下方的舵葉不相觸碰。

凸緣部的材料為金屬。