[發明專利]一種軌道交通用電纜排線結構

在審

• 申請號: 202110374754.3
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113113882A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 唐劍軍
• 申請（專利權）人: 唐劍軍
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H02G3/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電纜固定技術領域，尤其涉及一種軌道交通用電纜排線結構，包括墻體以及滑軌，所述墻體側壁上水平安裝有兩組所述滑軌，所述滑軌中設有滑塊，所述滑塊的一側固定連接有束線板，所述束線板上豎直開設有兩組束線槽，所述束線板的一側設置有蓋體，所述束線板的一側固定連接有鉤頭卡板，另一側開設有矩形卡槽，滑軌上可根據實際增加任意數量束線板，且兩兩束線板由鉤頭卡板與矩形卡槽連接在一起，形成穩定結構，再使用異形結構的卡接裝置對電纜有較好的固定效果。

技術領域

本發明涉及電纜固定技術領域，尤其涉及一種軌道交通用電纜排線結構。

背景技術

所謂軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

軌道施工時常伴隨著交通供電系統的電纜敷設。在敷設電纜的過程中，無法準確根據電纜數量進行排線，后期對增加的電纜排線時存在一定的麻煩，為解決上述問題，我們提出了一種軌道交通用電纜排線結構。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種軌道交通用電纜排線結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種軌道交通用電纜排線結構，包括墻體以及滑軌，所述墻體側壁上水平安裝有兩組所述滑軌，所述滑軌中設有滑塊，所述滑塊的一側固定連接有束線板，所述束線板上豎直開設有兩組束線槽，所述束線板的一側設置有蓋體，所述束線板的一側固定連接有鉤頭卡板，另一側開設有矩形卡槽。

優選的，所述滑塊的截面設置為等腰梯形結構，且所述滑塊的等腰面上設置有限位凸起。

優選的，所述限位凸起設計為弧形結構，且限位凸起的表面設置較大的粗糙度。

優選的，所述蓋體遠離束線板的一側開設有限位槽，所述限位槽中設有卡接裝置。

優選的，所述卡接裝置包括卡板、鉤頭卡扣與矩形卡扣，其中卡板卡設在限位槽中，鉤頭卡扣卡接連接鉤頭卡板，矩形卡扣卡設在矩形卡槽中。

優選的，所述卡接裝置中卡板的長度由束線板上限位槽的長度決定。

優選的，所述束線板設置有多組，且束線板上的鉤頭卡板與矩形卡槽依次連接。

優選的，所述束線槽中設置有線纜。

本發明的有益效果是：

1、本發明中，滑軌上可根據實際增加任意數量束線板，且兩兩束線板由鉤頭卡板與矩形卡槽連接在一起，形成穩定結構，再使用異形結構的卡接裝置對電纜有較好的固定效果；

2、本發明中，滑軌上設置有限位凸起，用于在特定位置對線纜進行固定，有利于獲得不同位置的固定效果。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種軌道交通用電纜排線結構的主視結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種軌道交通用電纜排線結構外部的主視結構示意圖；

圖3為本發明提出的一種軌道交通用電纜排線結構的右側結構示意圖；

圖4為本發明提出的一種軌道交通用電纜排線結構的左側結構示意圖；

圖5為本發明提出的一種軌道交通用電纜排線結構滑塊的結構示意圖；

圖6為本發明提出的一種軌道交通用電纜排線結構卡接裝置的結構示意圖。