[發明專利]一種越野輪胎

在審

• 申請號: 202110374694.5
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112976948A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王鋒;魯言宏;李梅;孫仕娟;劉飛;朱麗艷;陳東;陳雪梅
• 申請（專利權）人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種越野輪胎，包括輪胎本體和設置在其表面的胎面結構，所述胎面結構由肩部花紋塊、邊部花紋塊及中心花紋塊組成；所述肩部花紋塊由形狀不同的長花紋塊與短花紋塊共同組成；所述長花紋塊與短花紋塊在輪胎周向方向交替排列；每一塊長花紋塊與一塊短花紋塊組成的肩部花紋塊對應一塊邊部花紋塊，輪胎橫向方向，設置有兩塊所述邊部花紋塊，兩塊所述邊部花紋塊分別對應兩側的胎肩，本發明提升輪胎周向、橫向方向剛性，提升輪胎操控、牽引性能，減少花紋塊裂口、崩塊現象。即使輪胎在低氣壓的使用狀況下，仍然可以維持輪胎周向方向擁有足夠的剛性。

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，具體是一種越野輪胎。

背景技術

車輛在越野路況(沙漠、泥濘路面等非鋪裝路面)行駛時，為確保輪胎的牽引性能，通常采用增加胎面結構中溝的容積比例，增加輪胎對泥、沙的包容性，從而提升牽引性能。此外，在越野路況時，人們會選擇通過采用降低輪胎氣壓的方法，提升輪胎陷入泥沙的能力，并借此進一步提升輪胎的牽引性能。

胎面結構中溝的容積比例的增大，降低了花紋塊的整體占比，降低單個花紋塊強度的同時，導致輪胎周向方向的剛性降低。特別地，多數人選擇采用降低輪胎氣壓的方法，更多地提升輪胎牽引性能。與此同時，輪胎周向方向的剛性會進一步減弱。而輪胎在行駛過程中，剛性的減弱會增加輪胎生熱，降低輪胎花紋塊耐久性能，易出現花紋塊裂口、崩塊等現象。此外，剛性的減弱會增加輪胎響應的滯后性，降低輪胎操控性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種越野輪胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種越野輪胎，包括輪胎本體和設置在其表面的胎面結構，所述胎面結構由肩部花紋塊、邊部花紋塊及中心花紋塊組成；所述肩部花紋塊由形狀不同的長花紋塊與短花紋塊共同組成；所述長花紋塊與短花紋塊在輪胎周向方向交替排列；每一塊長花紋塊與一塊短花紋塊組成的肩部花紋塊對應一塊邊部花紋塊，輪胎橫向方向，設置有兩塊所述邊部花紋塊，兩塊所述邊部花紋塊分別對應兩側的胎肩，且兩塊所述邊部花紋塊在輪胎周向方向錯位排列、相互咬合；輪胎橫向方向，兩塊所述邊部花紋塊咬合中心處設置有中心花紋塊。

作為本發明進一步的方案：在輪胎橫向方向設置的兩塊邊部花紋塊定義為一組，在輪胎周向方向，每兩組邊部花紋塊形成特殊的“回”字循環結構。

作為本發明進一步的方案：每一個所述“回”字循環結構中心設置對應一塊中心花紋塊，所述中心花紋塊與對應的所述“回”字循環組成“榫接”式結構。

作為本發明進一步的方案：所述“榫接”式結構，中心花紋塊與兩組邊部花紋塊形成鏈接區域A，鏈接區域A形成一定厚度，此厚度形成在0mm～4mm范圍內。

作為本發明進一步的方案：所述中心花紋塊與輪胎橫向方向形成一定角度β，角度β形成在20°～40°之間。

作為本發明進一步的方案：所述中心花紋塊在輪胎橫向方向形成長度L1，在輪胎周向方向形成長度L2，所述中心花紋塊的長度L1＞長度L2，從而呈現長方形；所述中心花紋塊的長度L2與長度L1形成一定比例，比例(L2/L1)設定在0.4～0.9之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明提供的一種越野輪胎，胎面結構中相鄰的四個邊部花紋塊形成“回”字循環，在“回”字循環中心加入中心花紋塊，與相鄰的四個邊部花紋塊形成獨特的“榫接”式結構。該“榫接”式結構將每四個邊部花紋塊與一個中心花紋塊相連，使中心花紋塊起到連接邊部花紋塊的作用，并在連接過程中均衡四個邊部花紋塊的應力，從而提升輪胎周向、橫向方向剛性，提升輪胎操控、牽引性能，減少花紋塊裂口、崩塊現象。即使輪胎在低氣壓的使用狀況下，仍然可以維持輪胎周向方向擁有足夠的剛性。

附圖說明

圖1是應用本發明實施例的輪胎胎面結構圖。

圖2是應用本發明實施例的“榫接”式結構放大圖；