[發明專利]車輛質量的優化方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202110374646.6
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN113127971B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 石登仁;潘暉;李云;陳釗;廖禮平;林偉雄
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23;G06F119/14
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 劉瑞花

本發明涉及車輛技術領域，公開了一種車輛質量的優化方法、裝置、設備及存儲介質，所述方法包括：獲取目標車輛的材料組成信息，根據材料組成信息，得到當前屈服強度值；根據預設屈服強度修正系數對當前屈服強度值進行修正，得到目標屈服強度值；根據目標屈服強度值，確定目標車輛中各零部件的目標應力值；獲取目標車輛的設計參數信息，根據設計參數信息計算出各零部件的當前應力值；將目標應力值與當前應力值進行比較，通過預設屈服強度修正系數對材料組成信息得到的當前屈服強度值進行修正，根據目標屈服強度值對應的目標應力值與當前應力值的比較結果對目標車輛的質量的優化，從而能夠對目標車輛進行最佳優化并有效提高優化效率。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及車輛質量的優化方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，用戶對汽車的舒適度的要求越來越高，為滿足用戶的要求，由于將同一種材料在車身上用相同的屈服評價標準，會造成性能過剩，不利于車身輕量化也不利于降油耗，因此，生產廠家在對車輛的設計過程中會根據材料的屈服強度值對材料進行調整，目前，現有技術是通過向用戶征集需求信息，通過計算機輔助工程分析算法(Computer Aided Engineering，CAE)該需求信息分析，根據分析后的結果對車輛的設計材料進行調整，由于該需求信息只是通過部分用戶進行反饋得到的，在進行分析時肯定會存在誤差，使得對車輛進行質量優化時會出現過度優化的情況，而此時生產廠家需再次向用戶征集需求信息，如此往復，使得大大較低了優化效率。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車輛質量的優化方法、裝置、設備及存儲介質，旨在解決無法對目標車輛進行最佳優化且優化效率較低的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種車輛質量的優化方法，所述車輛質量的優化方法包括以下步驟:

獲取目標車輛的材料組成信息，根據所述材料組成信息，得到當前屈服強度值；

獲取預設屈服強度修正系數，根據所述預設屈服強度修正系數對所述當前屈服強度值進行修正，得到目標屈服強度值；

根據所述目標屈服強度值，確定所述目標車輛中各零部件的目標應力值；

獲取目標車輛的設計參數信息，根據所述設計參數信息計算出各零部件的當前應力值；

將所述目標應力值與所述當前應力值進行比較，根據比較結果實現對目標車輛的質量的優化。

可選地，所述獲取目標車輛的材料組成信息，根據所述材料組成信息，得到當前屈服強度值，包括：

獲取目標車輛的材料組成信息，根據所述材料組成信息，確定材料的所屬類型；

根據所述材料的所屬類型，獲得所述材料對應的編號信息；

獲取編號與屈服強度的關系映射表，根據所述編號信息在所述編號與屈服強度的關系映射表中進行查詢，得到當前屈服強度值。

可選地，所述獲取預設屈服強度修正系數，根據所述預設屈服強度修正系數對所述當前屈服強度值進行修正，得到目標屈服強度值之前，還包括：

獲取歷史材料檢測數據，對所述歷史材料檢測數據進行統計，得到當前材料數據集；

獲取預設百分比，根據所述預設百分比對所述當前材料數據集進行去除，得到目標材料數據集；

獲取預設修正系數算法，根據所述預設修正系數算法對所述目標材料數據集中的數據進行計算，以得到預設屈服強度修正系數。

可選地，所述獲取預設屈服強度修正系數，根據所述預設屈服強度修正系數對所述當前屈服強度值進行修正，得到目標屈服強度值，包括：