[發明專利]一種智能紅綠燈點式檢測模式控制運行系統

有效

• 申請號: 202110373253.3
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN113112825B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 杜志娟;額爾敦;韓霖
• 申請（專利權）人: 杜志娟
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G08G1/02;G08G1/005
• 代理公司: 北京八月瓜知識產權代理有限公司 11543
• 代理人: 李斌

本發明公開了一種智能紅綠燈點式檢測模式控制運行系統，包括第一a正向檢測器、第一a反向檢測器和第一傳感器。該智能紅綠燈點式檢測模式控制運行系統，當第一a正向檢測器或第一a反向檢測器檢測到有車輛駛入時，此時控制器控制與第一a正向檢測器和第一a反向檢測器對應的紅綠燈亮起綠燈，此時車輛行駛過第二a正向檢測器或第二a反向檢測器，最終車輛通過十字路口中間區域的第一傳感器或第三傳感器駛入對應路口，當第一a正向檢測器和第一a反向檢測器均無車輛駛入信息，第二a正向檢測器和第二a反向檢測器通過最后一輛車輛，同時第一傳感器和第三傳感器通過最后一輛車輛時，此時控制器控制對應紅綠燈亮起紅燈。

技術領域

本發明涉及一種交通領域，具體是一種智能紅綠燈點式檢測模式控制運行系統。

背景技術

紅綠燈通常代指交通信號燈，交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈(箭頭信號燈)、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

但是，現有的紅綠燈的間隔時間都是固定的，有時在十字路某一方向沒有車通行，其紅綠燈指示還是綠燈，同時其他方向有大量車等待，其紅綠燈指示為紅燈，造成嚴重的交通堵塞情況，不利于交通的通行。

發明內容

本發明的目的在于提供一種智能紅綠燈點式檢測模式控制運行系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種智能紅綠燈點式檢測模式控制運行系統，包括檢測系統，檢測系統通過電線連接有主控器，主控器通過無線信號與交通指揮部無線連接，檢測系統包括有第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器、第四傳感器、第一a正向檢測器、第二a正向檢測器、第三a正向檢測器、第四a正向檢測器、第一a反向檢測器、第二a反向檢測器、第三a反向檢測器、第四a反向檢測器、第一b正向檢測器、第二b正向檢測器、第三b正向檢測器、第四b正向檢測器、第一b反向檢測器、第二b反向檢測器、第三b反向檢測器、第四b反向檢測器、第一a人行燈、第二a人行燈、第三a人行燈、第四a人行燈、第五a人行燈、第六a人行燈、第一b人行燈、第二b人行燈、第三b人行燈、第四b人行燈、第五b人行燈、第六b人行燈、a正向特殊車輛傳感器、a反向特殊車輛傳感器、b正向特殊車輛傳感器和b反向特殊車輛傳感器。

作為本發明進一步的方案：所述第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器和第四傳感器為傾斜口字設置。

作為本發明再進一步的方案：所述第一a人行燈、第二a人行燈、第三a人行燈、第四a人行燈、第五a人行燈、第六a人行燈、第一b人行燈、第二b人行燈、第三b人行燈、第四b人行燈、第五b人行燈和第六b人行燈為正四邊形分布，設置在路口的四側人行道處。

作為本發明再進一步的方案：所述第一a正向檢測器和第二a正向檢測器相對應，第三a正向檢測器和第四a正向檢測器相對應，第一a反向檢測器和第二a反向檢測器相對應，第三a反向檢測器和第四a反向檢測器相對應，第一b正向檢測器和第二b正向檢測器相對應，第三b正向檢測器和第四b正向檢測器相對應，第一b反向檢測器和第二b反向檢測器相對應，第三b反向檢測器和第四b反向檢測器相對應。

作為本發明再進一步的方案：所述a正向特殊車輛傳感器、a反向特殊車輛傳感器、b正向特殊車輛傳感器、b反向特殊車輛傳感器均設有兩個檢測區，且兩個檢測區均設有三個相鄰設置的檢測點，兩個檢測區分別設置在路口處和路口前。