[發明專利]一種裝配式貝雷鋼橋用的貝雷片的生產工藝

在審

• 申請號: 202110372824.1
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN113059327A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 戴金川;田文皓
• 申請（專利權）人: 鎮江金豪路橋配套工程有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 朱希敏

本發明提供一種裝配式貝雷鋼橋用的貝雷片的生產工藝，通過采取控制焊接變形的方式進行組裝焊接指導作業，即組裝成貝雷片的陰頭和陽頭首先鉆孔直徑為47.5mm，然后進行鉸孔工序，將孔徑直接加工到50.2mm，上弦桿和下弦桿拼裝中心距為3m，實際制作將中心距放大0.3mm，這樣上弦桿和下弦桿的陽頭和豎桿焊接后，由于正常的收縮，可以保證3m的中心距尺寸在范圍內，其次貝雷片陽頭端中心距1.4m，實際制作將中心距放大1mm，陰頭端中心距放大0.5mm，這樣整體焊接后，尺寸完全在控制范圍之內，本發明結構合理，使貝雷片生產的尺寸得到了保證，減少了人為因素導致的尺寸變差，同時減小了貝雷片組裝后的撓度值，因為減少了最終的一道鉸孔工序，也大大提高了貝雷片的生產效率。

技術領域

本發明是一種裝配式貝雷鋼橋用的貝雷片的生產工藝，涉及貝雷片生產加工領域。

背景技術

世界上被廣泛使用的貝雷鋼橋，也稱裝配式公路鋼橋，組合鋼橋，由單個貝雷片組合而成，不僅在發達國家用途廣泛，而且在發展中國家的架橋工程中也深受歡迎。

傳統貝雷片生產制作工藝采取四孔定位鉸孔方式，即組裝成貝雷片的陰頭和陽頭鉆孔直徑為47.5mm，弦桿拼裝和貝雷片采用直徑為47mm的銷軸定位，組裝焊接好后，將貝雷片放置在已固定尺寸的4臺鉆床上面，夾緊牢固，同時進行鉸孔工序，將孔徑加工到50.2mm。此方法已比較落后，且在實際操作中，因為鉸刀的磨損、夾緊裝置的不穩定性、人員操作問題，導致實際生產出來的貝雷片，孔位精度得不到保證；基于上述缺陷，現在急需一種裝配式貝雷鋼橋用的貝雷片的生產工藝來解決上述出現的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種裝配式貝雷鋼橋用的貝雷片的生產工藝，以解決上述背景技術中提出的問題，本發明結構合理，使貝雷片生產的尺寸得到了保證，減少了人為因素導致的尺寸變差，同時減小了貝雷片組裝后的撓度值，因為減少了最終的一道鉸孔工序，也大大提高了貝雷片的生產效率。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種裝配式貝雷鋼橋用的貝雷片的生產工藝，包括以下生產步驟：

（1）準備鋼板、型鋼、圓鋼進行原材料，以及外購零部件準備；

（2）利用剪切設備對鋼板、型鋼、圓鋼進行下料，形成包括上弦桿、下弦桿、豎桿、斜桿、陰頭、陽頭的貝雷片組件；

（3）對下料工序后的貝雷片組件進行鉆孔、車加工、折彎處理，形成機加工件；

（4）使用拼裝工裝，對機加工件進行組裝后，通過點焊成貝雷片。

進一步地，所述步驟（2）中，將鋼板、型鋼通過下料成構成貝雷片組件的上弦桿、下弦桿、豎桿及斜桿，圓鋼通過下料成構成貝雷片組件的陰頭、陽頭。

進一步地，所述步驟（3）中，車加工處理時，將上弦桿、下弦桿的端部均焊接陰頭、陽頭；鉆孔處理時，陰頭、陽頭上開設用于貝雷片連接的銷孔。

進一步地，所述陰頭和陽頭首先鉆孔直徑為47-48mm，然后進行鉸孔工序，將孔徑直接加工到50.0-50.2mm，上弦桿及下弦桿拼裝中心距為2999.5-3000.5mm，實際制作將中心距放大0.2-0.5mm。

進一步地，所述步驟（4）中，貝雷片陽頭豎桿端中心距1399.5-1400.5mm，實際制作將中心距放大0.8-1.2mm，陰頭與豎桿端中心距放大0.4-0.6mm。

進一步地，所述步驟（2）中，所述剪切設備為鋸床、液壓剪、剪板機。

進一步地，（6）焊接工序，將組裝、點焊后的貝雷片，使用焊接翻轉胎架進行焊接；

（7）打磨工序，對焊接工序后的貝雷片，進行打磨拋光處理；

（8）涂裝工序，對打磨工序的貝雷片進行涂裝處理，使用水性環保涂裝材料，采用貝雷片浸漆的方式進行涂裝；

（9）包裝工序，對涂裝工序后終檢合格的貝雷片，進行包裝入庫。