[發明專利]透水、蓄水及排水的人行道路面結構

在審

• 申請號: 202110372389.2
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN113073512A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 朱祥;王智勇;姚玉豪
• 申請（專利權）人: 無錫市鳴騰建設工程股份有限公司
• 主分類號: E01C15/00
• 分類號: E01C15/00;E01C11/00;E01C11/22;E03B3/02;E03F5/10;A01G25/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 張志坤

本申請涉及一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構，包括道路基層，還包括透水層和排水溝體，透水層和排水溝體均設置在道路基層上，排水溝體位于透水層的兩側，透水層內設有導流板，導流板呈中空狀設置，導流板上設有進水孔和出水管，進水孔位導流板背離道路基層的一側，出水管與排水溝體連通；道路基層內設有蓄水箱，排水溝體與蓄水箱之間通過連接管連接，道路基層上還設有安裝層，安裝層上設有安裝槽，安裝槽內設有抽水裝置，抽水裝置包括水泵、進水管和出水軟管，水泵設置在安裝槽內，進水管的一端連接水泵，另一端貫穿安裝層和道路基層并插入到蓄水箱內，出水軟管的一端連接水泵。本申請改善沒有對雨水進行再利用，浪費水資源的問題。

技術領域

本申請涉及人行道的領域，尤其是涉及一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構。

背景技術

隨著城市化建設步伐的加快，人們對居住環境的要求也逐漸提高，生態城市建設逐漸成為了城市建設過程中不可缺少的部分。城市道路中，機動車道和人行道是分開設置的，機動車道與人行道之間設置綠化帶，過去的城市人行道建設過程中大量使用阻水材料覆蓋地面，降低路面結構的透水性和透氣性，對城市周邊的生態環境造成一定的負面影響。在極端降雨條件下，容易造成城市內澇。 基于以上原因，研究適用于生態城市建設的透水、蓄水及排水人行道路面結構具有重要現實意義。

公告號為CN206189240U的中國專利公開了一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構，包括人行道、車行道和與市政排水系統連通的雨水口；還包括橫向透水管；人行道包括從上至下依次設置的透水性面層、透水性整平層、透水性基層以及反濾墊層；反濾墊層內側（內側指近于車行道的一側）底部設置鋪設有填筑材料的凹槽，反濾墊層的底部、凹槽左右兩側與凹槽底部設有防水土工布；人行道兩側設有第一路緣石，橫向透水管將凹槽與雨水口相連通。

針對上述中的相關技術，發明人認為上述人行道路面結構雖然能夠實現透水、蓄水及排水，但是雨水最終都被排走，沒有對雨水進行再利用，造成了水資源的浪費。

發明內容

為了改善沒有對雨水進行再利用，浪費水資源的問題，本申請提供一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構。

本申請提供的一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構采用如下的技術方案：

一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構，包括道路基層，還包括透水層和排水溝體，透水層和排水溝體均設置在道路基層上，排水溝體位于透水層的兩側，透水層內設有導流板，導流板呈中空狀設置，導流板上設有進水孔和出水管，進水孔位導流板背離道路基層的一側，出水管與排水溝體連通；

道路基層內設有蓄水箱，排水溝體與蓄水箱之間通過連接管連接，道路基層上還設有安裝層，安裝層上設有安裝槽，安裝槽內設有抽水裝置，抽水裝置包括水泵、進水管和出水軟管，水泵設置在安裝槽內，進水管的一端連接水泵，另一端貫穿安裝層和道路基層并插入到蓄水箱內，出水軟管的一端連接水泵。

通過采用上述技術方案，下雨時，部分雨水流入到排水溝體內，通過排水溝體流入到蓄水箱內，部分雨水通過透水層和進水孔流入到導流板內，導流板內的雨水再通過出水管流入到排水溝體內，最終流入到蓄水箱內，當需要澆灌人行道旁的綠化帶時，可將出水軟管從安裝槽內取出，將出水軟管放入到綠化帶內，啟動水泵，水泵通過進水管將蓄水箱內的雨水抽取至出水軟管內，再通過出水軟管排出，從而實現利用雨水澆灌綠化帶的目的，對雨水進行了再利用，節約了水資源。

可選的，所述導流板呈倒V形設置。

通過采用上述技術方案，將導流板設置成倒V形，在雨水流入到導流板內時，方便雨水的流出，減小了雨水遺留在導流板內的可能性，方便排凈導流板內的雨水。

可選的，所述導流板上設有用于遮擋進水孔的無紡布。

通過采用上述技術方案，無紡布的設置能夠遮擋進水孔，避免了透水成的組成成分進入到導流板內，避免了導流板被堵塞。