[發明專利]一種公共自行車模式的物流管理系統及其管理方法

有效

• 申請號: 202110371987.8
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN113079214B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 田慧勇
• 申請（專利權）人: 北京景元瑞宏科技有限公司
• 主分類號: H04L67/12
• 分類號: H04L67/12;G07F17/00;G06Q10/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種公共自行車模式的物流管理系統及其管理方法，包括：區域物流網絡體系管理調度系統、投放運輸系統，所述區域物流網絡體系管理調度系統包括物流模塊、預約模塊、調度投放模塊；所述投放運輸系統包括投放中心、批次停車樁、無人運輸車；所述區域物流網絡體系管理調度系統與所述投放運輸系統進行通信，用于控制區域自行車的定向投放。

技術領域

本文涉及一種公共自行車管理技術領域，尤其涉及一種公共自行車模式的物流管理系統及其管理方法。

背景技術

眾所周知，固定樁位的公共自行車系統率先出現，但是受停車樁數量限制供不應求，調度問題無法解決，直到共享單車出現有效地完成了公共交通“最后1公里”的運輸。相比于固定樁位的公共自行車，共享單車靈活的無樁模式更能滿足人們碎片化出行的需求；但也正是這種靈活的運營模式造成了亂停亂放車輛丟失等一系列問題，使城市有限的公共空間變得更加擁擠。2018年我國多個城市出臺共享單車管理辦法，明確劃分停車區域，限制單車數量，限時轉移多余單車。在法規的管理壓力下，單車調度問題同樣緊迫，這直接影響了共享單車市場；一些車企因經營不善而退出市場，車輛減少出現了局部車荒，在上下班潮汐用車時段甚至出現一車難求的情況。

共享單車與公共自行車，兩種共享經濟商業模式都面臨有限的投放用地與巨大的需求這個最根本的技術矛盾，兩種模式因為自身技術局限無法解決這個問題。本發明提出一種根據預約投放單車具有強勢管理效果的公共自行車商業模式，預約功能確定單車需求，自動化物流體系可以有效管理單車投放，回收和周轉，這既防止了單車丟失損毀，又實現了便捷用車，提高了管理效率，解決了共享單車所帶來的社會問題。

發明內容

本發明公開一種公共自行車模式的物流管理系統，包括：區域物流網絡體系管理調度系統、投放運輸系統，所述區域物流網絡體系管理調度系統包括物流模塊、預約模塊、調度投放模塊；所述投放運輸系統包括投放中心、批次停車樁、無人運輸車；所述區域物流網絡體系管理調度系統與所述投放運輸系統進行通信，用于控制區域自行車的定向投放；

所述物流模塊用于確定投放運輸系統中的各個物流節點，包括：根據交通線路和運營情況進行區域劃分，將主要站點和交通樞紐定為中心節點，設置投放中心，區域邊際重疊；在既定區域內根據道路進行網格劃分，設定可投放區域和非投放區域；根據網格內公共自行車的熱力分布，根據所述批次停車樁定義網絡節點參數；

所述預約模塊用于將公共自行車的編碼匹配相應的預約信息，包括：用戶預約流程包括用戶使用手機APP根據需求購買等級權限：權限范圍包括預約時間和公共自行車種類；輸入預約信息進行預約；整合預約信息錄入系統，作為公共自行車調度和所述無人運輸車路徑問題約束；

所述調度投放模塊用于通過各種物流設備實現單車的調配及定向投放，包括：基于所述投放中心和所述批次停車樁分布生成無人運輸車群組靜態多線路車輛行駛路徑規劃；基于靜態車輛行駛路徑加入預約信息作為窗口約束，整體優化調整節點和線路生成延時車輛行駛路徑，根據各批次停車樁單車數量實時調度。

所述的一種公共自行車模式的物流管理系統，所述區域物流網絡體系管理調度系統根據共享單車的區域中心輻射特征，在區域核心設置投放中心，投放中心是具有立體停車功能的投放站，同時作為分配站向無人運輸車和批次停車樁調配公共自行車，滿足運量要求實現公共自行車的精準定向投放。