[發(fā)明專利]一種多功能HC撲捉裝置及其燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110371917.2
• 申請(qǐng)日: 2021-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113107713B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃運(yùn)忠;宋志兵;黃華;楊依
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)富士湯姆森調(diào)溫器有限公司
• 主分類號(hào): F02M25/08
• 分類號(hào): F02M25/08;B60K15/035
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本發(fā)明公開(kāi)了一種多功能HC撲捉裝置及其燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，該裝置包括殼體，所述殼體的內(nèi)腔分隔設(shè)置有蜂窩炭棒組件和空氣過(guò)濾組件，所述殼體上設(shè)置有OBD泄漏診斷組件，所述OBD泄漏診斷組件與蜂窩炭棒組件、空氣過(guò)濾組件分別連通，并控制蜂窩炭棒組件與空氣過(guò)濾組件兩者之間相連通道的開(kāi)啟或閉合。本發(fā)明的多功能HC撲捉裝置同時(shí)具備降低燃油蒸發(fā)排放限值、泄漏檢查和空氣過(guò)濾的功能，不僅功能多樣，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，價(jià)格便宜、維護(hù)成本低廉。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車燃油蒸汽排放的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能HC撲捉裝置及其燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽油為極易揮發(fā)的燃料，當(dāng)汽車在加油或溫度變化時(shí),油箱里的汽油會(huì)氣化極易揮發(fā)至大氣中，造成環(huán)境的污染和安全隱患，因此在燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)內(nèi)增加炭罐這個(gè)零件。炭罐內(nèi)裝有適量的活性炭，而活性炭具有發(fā)達(dá)的孔隙，所以油箱內(nèi)揮發(fā)汽油蒸氣分子會(huì)被炭罐主動(dòng)儲(chǔ)存起來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU發(fā)出指令將PCV閥打開(kāi)，節(jié)氣門(mén)內(nèi)的負(fù)壓會(huì)將炭罐中汽油蒸氣帶入發(fā)動(dòng)機(jī)中去燃燒,把原來(lái)本應(yīng)逃逸到大氣中的大部分汽油蒸氣回收起來(lái),達(dá)到了節(jié)能和環(huán)保的目的。

現(xiàn)在中國(guó)的國(guó)六排放法規(guī)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，(1)要求整車晝間蒸發(fā)排放(2DBL)的HC排放應(yīng)≤0.7g/test；(2)整個(gè)蒸發(fā)系統(tǒng)中存在一個(gè)或多個(gè)泄漏點(diǎn)，這些泄漏點(diǎn)的泄漏量大于或等于直徑為1mm的小孔產(chǎn)生的泄漏量時(shí)，OBD系統(tǒng)應(yīng)檢測(cè)出蒸發(fā)系統(tǒng)故障。按照蒸發(fā)HC排放量，對(duì)炭罐的一般要求為100mg/test，當(dāng)汽車生產(chǎn)廠商需要分別在美國(guó)、巴西等國(guó)家進(jìn)行車輛銷售時(shí)或者中國(guó)排放法規(guī)升級(jí)時(shí)，那么所制造的汽車就需要滿足不同地區(qū)或不同階段的法規(guī)要求。現(xiàn)行的技術(shù)方案有(1)分別針對(duì)不同的法規(guī)設(shè)計(jì)不同類型的炭罐，也就是針對(duì)國(guó)六法規(guī)設(shè)計(jì)只裝入炭粉的炭罐、針對(duì)美國(guó)LEVⅢ、巴西LP7法規(guī)設(shè)計(jì)可裝入蜂窩炭棒(Honeycombs)的炭罐，這樣會(huì)造成設(shè)計(jì)成本和制造成本上升；(2)直接采用符合美國(guó)LEVⅢ法規(guī)的炭罐，這樣會(huì)造成國(guó)內(nèi)汽車成本的增高。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及汽車?yán)麧?rùn)的減少，亟需設(shè)計(jì)一種能夠在不同排放標(biāo)準(zhǔn)下使用且成本較低的標(biāo)準(zhǔn)化炭罐，通過(guò)增加或減少HC排放撲捉裝置設(shè)計(jì)來(lái)滿足不同類型排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且功能齊全的一種多功能HC撲捉裝置及其燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種多功能HC撲捉裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)腔分隔設(shè)置有蜂窩炭棒組件和空氣過(guò)濾組件，所述殼體上設(shè)置有OBD泄漏診斷組件，所述OBD泄漏診斷組件與蜂窩炭棒組件、空氣過(guò)濾組件分別連通，并控制蜂窩炭棒組件與空氣過(guò)濾組件兩者之間相連通道的開(kāi)啟或閉合。

作為優(yōu)選實(shí)施方式地，所述殼體內(nèi)腔設(shè)置有分隔的第一腔體和第二腔體，所述蜂窩炭棒組件設(shè)置在第一腔體內(nèi)，所述空氣過(guò)濾組件設(shè)置在第二腔體內(nèi)；所述殼體的外側(cè)設(shè)置有用于與車身相連的安裝支架，所述安裝支架的一側(cè)設(shè)置有開(kāi)孔，所述安裝支架的另一側(cè)設(shè)置有腰型孔。

作為優(yōu)選實(shí)施方式地，所述第一腔體內(nèi)設(shè)置有用于限制蜂窩炭棒組件移動(dòng)的限位筋板，所述第一腔體的底部開(kāi)設(shè)有用于與外界連通的連接管；

所述第二腔體的頂部設(shè)置有用于對(duì)空氣過(guò)濾組件進(jìn)行限位的導(dǎo)向臺(tái)，所述導(dǎo)向臺(tái)向上延伸穿出第二腔體，所述導(dǎo)向臺(tái)的外圈設(shè)置有用于與蜂窩炭棒組件連接的法蘭；

所述第二腔體的底部外壁設(shè)置有安裝凸起，所述安裝凸起上設(shè)置有用于與空氣過(guò)濾組件裝配的安裝孔，所述第二腔體的底部下方設(shè)置有用于與空氣過(guò)濾組件卡接的固定筋。

作為優(yōu)選實(shí)施方式地，所述蜂窩炭棒組件包括蜂窩炭棒本體，所述蜂窩炭棒本體的頂部套設(shè)有密封套，所述蜂窩炭棒本體的底部設(shè)置有固定套；所述蜂窩炭棒本體的內(nèi)部為薄壁網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)；所述蜂窩炭棒組件的頂部通過(guò)密封套與第一腔體的頂部過(guò)盈配合，所述蜂窩炭棒組件的底部通過(guò)固定套與第一腔體的底部固定連接。

作為優(yōu)選實(shí)施方式地，所述空氣過(guò)濾組件包括濾芯、設(shè)置在濾芯頂部的彈性封蓋、以及設(shè)置在濾芯底部的濾蓋；