[發明專利]飛機線束敷設結構

在審

• 申請號: 202110371820.1
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN113097946A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 郭炳斌;教麗敏;王可涵;劉東輝;劉菊紅;成強;張慶;胡海波;王延濤
• 申請（專利權）人: 中航通飛研究院有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H01R27/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本發明涉及電子技術領域，公開了一種飛機線束敷設結構，包括主插頭、第一適配器、第二適配器、第三適配器和第四適配器，第一適配器的其中一端連接主插頭，另一端具有多個分叉結構；第二適配器為折線型結構；第三適配器為折線型結構。本敷設結構通過第一適配器實現線束分通道設置，使得結構得以簡化，并能靈活搭配第二適配器、第三適配器和第四適配器使用，以實現線束分支與設備連接；第二適配器和第三適配器位于第四適配器的兩側，并采用折線型的結構設計，可以減小線束兩側的彎曲程度，減小了線束的占用空間，第四適配器呈U型，適合于在復雜的環境下使用，在狹小的空間內滿足線束敷設的要求。

技術領域

本發明涉及電子技術領域，具體涉及一種飛機線束敷設結構。

背景技術

在飛機上存在著一些特殊的區域，例如起落架艙、水箱以及發動機區域等，這些特殊區域的內部環境比較復雜，現有技術中，在線束敷設的過程中，通常需要在線束外加上保護套管，以提高線束的自適應性，保護套管一般不具備較好的柔韌性，加上保護套管之后的線束的整體直徑也增大，因此線束敷設過程中需要的轉彎半徑也增大，而這些特殊區域的空間又較為狹小，在這樣的空間內，要完成線束敷設的難度變得非常大，經常無法滿足線束的敷設要求。

發明內容

針對現有技術存在的上述技術問題，本發明提供一種飛機線束敷設結構，能夠滿足狹小空間內線束的敷設要求。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種飛機線束敷設結構，包括主插頭；第一適配器，所述第一適配器的其中一端連接所述主插頭，另一端具有多個分叉結構；第二適配器，所述第二適配器的其中一端通過第一線束連接所述第一適配器的另一端，所述第二適配器的另一端可連接第一用電設備，所述第二適配器為折線型結構；第三適配器，所述第三適配器的其中一端通過第二線束連接所述第一適配器的另一端，所述第三適配器的另一端可連接第二用電設備，所述第三適配器為折線型結構；第四適配器，位于所述第二適配器和所述第三適配器之間，所述第四適配器的其中一端通過第三線束連接所述第一適配器的另一端，所述第四適配器的另一端可連接第三用電設備，所述第四適配器呈U型。

上述的飛機線束敷設結構，所述第一線束、所述第二線束和所述第三線束均包括導線和防護套，所述導線設于所述防護套的內部。

上述的飛機線束敷設結構，所述防護套由內至外依次包括絕緣層、屏蔽層和保護層。

上述的飛機線束敷設結構，所述防護套還包括設于所述絕緣層和所述屏蔽層之間的保護套管。

上述的飛機線束敷設結構，所述保護層為防水保護層或防油保護層。

上述的飛機線束敷設結構，所述第一線束、所述第二線束和所述第三線束上的防護套的其中一端均通過粘膠與所述第一適配器緊密連接，另一端通過粘膠分別與所述第二適配器、所述第三適配器和所述第四適配器的一端緊密連接。

上述的飛機線束敷設結構，所述第二適配器通過第一連接器插頭連接所述第一用電設備，所述第一線束內的導線通過焊接/壓接的方式與所述第一連接器插頭連接，所述第三適配器通過第二連接器插頭連接所述第二用電設備，所述第二線束內的導線通過焊接/壓接的方式與所述第二連接器插頭連接，所述第四適配器通過第三連接器插頭連接所述第三用電設備，所述第三線束內的導線通過焊接/壓接的方式與所述第三連接器插頭連接。

上述的飛機線束敷設結構，所述第二適配器的另一端螺紋連接所述第一連接器插頭，所述第三適配器的另一端螺紋連接所述第二連接器插頭，所述第四適配器的另一端螺紋連接所述第三連接器插頭。

上述的飛機線束敷設結構，所述第一適配器的其中一端螺紋連接所述主插頭。

上述的飛機線束敷設結構，所述第二適配器和所述第三適配器均包括第一連接段和第二連接段，所述第一連接段和所述第二連接段圓弧過渡連接，且所述第一連接段的軸線和第二連接段的軸線之間的夾角為45度。