[發明專利]一種可調減震阻尼的汽車懸架用支撐裝置

有效

• 申請號: 202110371471.3
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN113059977B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 石乃華;庹前進
• 申請（專利權）人: 湖南機電職業技術學院
• 主分類號: B60G17/08
• 分類號: B60G17/08
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 胡昌國

1.一種可調減震阻尼的汽車懸架用支撐裝置，其特征在于，所述可調減震阻尼的汽車懸架用支撐裝置包括底盤（11），所述底盤（11）底部設置有用于減震的彈性組件，所述彈性組件外側設置有用于調節彈性組件阻力的圓周轉動組件，所述圓周轉動組件通過與之連接的傳動組件連接于設置在所述底盤（11）底部的驅動組件；

當驅動組件工作時通過傳動組件帶動圓周轉動組件圓周轉動，從而對彈性組件的阻力進行調節，且所述彈性組件工作時所述驅動組件可脫離所述傳動組件；所述傳動組件包括與所述驅動組件固定連接的第二錐齒輪（13），所述第二錐齒輪（13）通過與之嚙合的第一錐齒輪（10）連接所述圓周轉動組件；

所述圓周轉動組件包括與所述第一錐齒輪（10）連接并遠離所述底盤（11）一側的傳動板（9），所述傳動板（9）通過至少四根與之固定連接的傳動桿（8）固定連接調節盤（7），所述調節盤（7）轉動連接所述彈性組件，所述調節盤（7）遠離所述底盤（11）的一側還設置有與之固定連接的伸縮桿（14），所述伸縮桿（14）內設置有與之滑動連接的伸縮筒（15），所述伸縮筒（15）連接所述彈性組件；

當調節盤（7）轉動時通過伸縮桿（14）和伸縮筒（15）沿調節盤（7）做圓周運動，從而調節彈性組件；

所述彈性組件包括第二阻尼筒（6），所述調節盤（7）轉動連接所述第二阻尼筒（6）外側，且所述第二阻尼筒（6）內測還設置有內螺紋（23），所述第二阻尼筒（6）通過內螺紋（23）與設置在第一阻尼筒（4）外側的外螺紋（5）螺紋連接，所述第一阻尼筒（4）的一側還設置有與之固定連接的連接件（3），所述連接件（3）固定連接于所述伸縮筒（15），且連接件（3）還上還設置有與所述伸縮筒（15）同軸固定連接的輪骨連接機構；

所述第二阻尼筒（6）內設置有貫穿所述第二阻尼筒（6）與所述底盤（11）連接的液壓組件。

2.根據權利要求1所述的一種可調減震阻尼的汽車懸架用支撐裝置，其特征在于，所述液壓組件包括貫穿所述第二阻尼筒（6）并與所述第二阻尼筒滑動連接的活塞桿（16），所述活塞桿（16）的一端貫穿所述傳動板（9）和所述第一錐齒輪（10）連接所述底盤（11），所述活塞桿（16）的另一端設置有與之固定連接的活塞（20），所述活塞（20）外側設置有與之密封滑動連接的液壓缸（19），所述液壓缸（19）的固定連接于所述第一阻尼筒（4）底部，且所述液壓缸（19）上開設有多組通孔（22），所述液壓缸（19）底部還設置有與之固定連接的減震墊（21），所述液壓缸（19）外側還設置有復位組件。

3.根據權利要求2所述的一種可調減震阻尼的汽車懸架用支撐裝置，其特征在于，所述復位組件包括滑動連接于所述液壓缸（19）外側的傳動塊（17），所述傳動塊（17）的一側設置有與之固定連接并固定連接所述第一阻尼筒（4）的彈簧（18），所述傳動塊（17）的另一側設置有兩根與之固定連接的固定桿（24），所述固定桿（24）傳動穿所述第二阻尼筒（6）并通過固定筒（25）固定連接所述活塞桿（16）。

4.根據權利要求3所述的一種可調減震阻尼的汽車懸架用支撐裝置，其特征在于，所述輪骨連接機構包括與所述連接件（3）固定連接的兩條相對的轉動桿（2），所述轉動桿（2）外側設置有與之轉動連接的輪骨連接筒（1）。

5.根據權利要求3所述的一種可調減震阻尼的汽車懸架用支撐裝置，其特征在于，所述驅動組件包括固定連接于所述底盤（11）底部的電機（12），所述電機（12）通過輸出端的輸出軸固定連接所述第二錐齒輪（13）。