[發明專利]汽車防撞梁上的傳感器支架豎直度檢測裝置

有效

• 申請號: 202110369885.2
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN112762897B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 沈悅;胡宇楊
• 申請（專利權）人: 順普汽車零部件（中國）有限公司
• 主分類號: G01C9/00
• 分類號: G01C9/00;G01C9/02;G01C9/22
• 代理公司: 北京云嘉湃富知識產權代理有限公司 11678
• 代理人: 程凌軍

本發明公布了汽車防撞梁上的傳感器支架豎直度檢測裝置，檢測裝置包括安裝板一、調節機構一、調節機構二和檢測機構，調節機構一安裝于安裝板一上且用于對安裝板一進行水平調節，調節機構二安裝于安裝板一上，檢測機構安裝于調節機構二上，調節機構二用于對檢測機構進行角度調節，所述的調節機構一包括調節組件一、調節組件二、調節組件三和調節組件四，當對安裝板一進行水平調節時，轉動手柄一，絲桿一轉動，帶動連接架上下移動，通過觀察刻度尺一與連通器的液面高度，從而對安裝板一進行水平調節。

技術領域

本發明涉及傳感器支架豎直度檢測技術領域，具體涉及汽車防撞梁上的傳感器支架豎直度檢測裝置。

背景技術

隨著人類工業技術的發展，自動控制技術得到了越來越廣泛的應用，對于不同的控制系統，往往需要安裝多樣化的傳感器，與控制系統中的各種控制單元配合使用，汽車做為廣泛應用控制技術的產業，對傳感器的使用程度隨之日益增加。

一般來說，汽車的輔助駕駛系統需要車輛在前后端(甚至側面)安裝視頻傳感器，這意味著需要在車體上配置相應的傳感器支架，以安裝傳感器，這些傳感器的安裝支架一般固定安裝在汽車的防撞梁上；但是在生產過程中汽車防撞梁焊接后會有應力的反彈，使得防撞梁安裝上的傳感器支架角度偏移，導致感應器失靈。

常規的檢測方法為線錘法，通過線錘的重力與傳感器支架之間的對比能夠檢測支架的豎直度，但是線錘法檢測容易受風的影響發生偏移，影響工程質量，而且傳感器支架的傾斜角度不便觀測出。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明的目的提供汽車防撞梁上的傳感器支架豎直度檢測裝置。

為實現上述技術目的，本發明所采用的技術方案如下。

汽車防撞梁上的傳感器支架豎直度檢測裝置，檢測裝置包括安裝板一、調節機構一、調節機構二和檢測機構，調節機構一安裝于安裝板一上且用于對安裝板一進行水平調節，調節機構二安裝于安裝板一上，檢測機構安裝于調節機構二上，調節機構二用于對檢測機構進行角度調節，所述的調節機構一包括調節組件一、調節組件二、調節組件三和調節組件四，調節組件一、調節組件二、調節組件三和調節組件四分置于安裝板一的四個拐角處，調節組件一、調節組件二、調節組件三和調節組件四的結構相同且均包括手柄一、絲桿一、連接架、導套、輪子和刻度尺一，安裝板一上設置有連通器，連通器處于安裝板一的周圍，連接架處于安裝板一的下方，輪子安裝于連接架上，導套豎直設置于連接架上，絲桿一套設于導套上，絲桿一的頂部穿過安裝板一的板面，手柄一套設于絲桿一的頂部，刻度尺一豎直設置于連接架的一側。

作為本技術方案的進一步改進，所述的調節機構二包括手柄二、蝸桿、轉軸、蝸輪、齒輪一、齒輪二、連接軸和指針，安裝板一的板面上豎直設置有支板一和支板二，支板一和支板二呈平行布置，支板一上設置有刻度盤，刻度盤靠近支板一的底部，所述的蝸桿水平設置于支板二的一側，蝸桿與支板二之間轉動連接，手柄二同軸套設于蝸桿的端部，轉軸和連接軸連接于支板一與支板二之間，蝸輪和齒輪一套設于轉軸上，蝸輪與蝸桿嚙合，齒輪二套設于連接軸上，齒輪二與齒輪一嚙合，指針設置于連接軸的端部，指針與刻度盤配合，所述的檢測機構包括安裝板二和檢測組件，安裝板二通過連接耳套設于轉軸上。

作為本技術方案的進一步改進，檢測組件包括安裝板三、安裝板四、連接塊一、連接塊二、連接套、連接桿、連接板、抵觸桿和外置臺階，所述的安裝板三平行連接于安裝板二的一側，安裝板四平行設置于安裝板三的一側，安裝板二的邊沿設置有若干個刻度尺二，安裝板三與安裝板四的板面之間設置有多個連接組件，連接組件包括鉸接于安裝板三上的連接塊一、鉸接于安裝板四上的連接塊二，連接套的端部與連接塊一相連，連接桿的端部與連接塊二相連，連接桿套設于連接套內，連接套與連接桿上套設有彈簧一，彈簧一的一端與連接塊一相抵、另一端與連接塊二相抵。