[發明專利]一種大型飛機機身成型模具

有效

• 申請號: 202110369282.2
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113103477B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 艾勃帆;鄒湘伏;謝向國;趙軼;周志東
• 申請（專利權）人: 湖南山河科技股份有限公司
• 主分類號: B29C33/30
• 分類號: B29C33/30;B29C33/26;B29C70/30;B29L31/30
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 楊千尋;杜梅花

本發明公開了一種大型飛機機身成型模具，包括模具型腔、模架、嵌塊和搭邊模。所述模具型腔包括第一型腔和第二型腔，模架包括第一模架和第二模架，第一模架與第一型腔固定連接，第二模架與第二型腔固定連接，所述嵌塊和搭邊模通過螺栓連接固定在模具型腔上，模架上安裝有定位裝置和間隙調節裝置。本發明通過可拆卸的嵌塊和搭邊模，既解決了飛機機身產品結構復雜不易脫模的問題，也增加了機身的強度。在模架上設計調節裝置，克服了模具精度不高的缺點，同時，模架上配備定位裝置及可翻轉裝置，確保大型飛機機身模具合模時的便利性和準確度。本發明所述的大型飛機機身成型模具，可實現產品左右機身的鋪貼，也可實現左右機身的合模粘接。

技術領域

本發明涉及成型模具技術領域，更具體地，涉及一種大型飛機機身成型模具。

背景技術

近年來，碳纖維復合材料因其極高的比強度的優勢，得到了廣泛應用，特別是在輕量化設計方向以及航空航天產業，碳纖維材料能夠在保持飛機機身強度的性能下，大幅度降低飛機機身的重量。然而，由于飛機機身的體積大，在采用碳纖維復合材料成型進行機身制造時，鋪貼大型的碳纖維復合材料產品卻一直存在技術瓶頸。主要包括：一、成型模具尺寸大，模具變形大，合模精度不高，存在合模錯位的現象；二、采用二次鋪貼的形式進行搭邊處理，搭邊不美觀，搭邊強度不可靠。針對此成型模具造成產品質量下降的問題，本發明采用特別的搭邊方式及變形調節形式，克服了大型模具精度不高、不易調節和搭邊粗糙等缺點。保證了大型碳纖維復合材料模具的精度，提高了大型碳纖維復合材料的產品的強度、美觀度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有大型碳纖維復合材料產品成型困難，精度不高，結構強度不理想的不足，提供一種大型飛機機身成型模具，其操作簡單，效率高，生產的產品精度高、結構強度好。

本發明的目的通過以下技術方案予以實現：

一種大型飛機機身成型模具，包括模具型腔、模架、嵌塊和搭邊模；所述模具型腔包括第一型腔和第二型腔，模架包括第一模架和第二模架，第一模架與第一型腔固定連接，第二模架與第二型腔固定連接，模架上安裝有定位裝置和間隙調節裝置。所述模具型腔上設有與型腔連通的嵌塊，搭邊模設在第一型腔和/或第二型腔的分模面上。本發明通過可定位、可翻轉、可調節間隙的模架以及可拆卸的嵌塊，確保合模時第一型腔和第二型腔的對接位置準確，解決了產品結構復雜不易脫模的問題，也增加了產品的強度。同時，本發明將搭邊集成到產品中，鋪貼出來的產品整體性更好，強度更高，而且更美觀。

進一步地，所述嵌塊固定在第一型腔或第二型腔的型腔外表面，利用嵌塊完成了負角度的產品的脫模。

進一步地，所述搭邊模包括腹部搭邊模和垂尾搭邊模，腹部搭邊模設在第一型腔和第二型腔的分模面上，垂尾搭邊模型腔第一型腔或第二型腔的分模面上，將合模所需要的搭邊與產品的上下半邊鋪貼到一起，鋪貼出來的產品整體性更好，強度高，而且更美觀。

進一步地，所述定位裝置包括定位套和定位銷，定位套和定位銷分別固定在第一模架和第二模架上，確保合模時第一型腔和第二型腔的對接位置準確。

進一步地，所述模架上設有四個或四個以上的定位裝置。

進一步地，所述間隙調節裝置包括模具墊板、調節螺桿、螺母、壓緊桿和調節裝置，所述的模具墊板固定在模架上，調節螺桿固定在模具墊板上，調節裝置通過螺母與調節螺桿套合，壓緊桿與調節裝置連接，壓緊桿與模具型腔連接。在合模時，當第一型腔合模面與第二型腔合模面局部存在大間隙。可以通過旋轉螺母，使第一型腔的調節螺桿往下頂，或使第二型腔的調節螺桿往上頂，達到消除局部間隙的目的。

進一步地，所述第一模架和第二模架由型材焊接而成，通過復合材料和樹脂分別固定第二型腔和第一型腔。

進一步地，所述模架上還設有移動輪。

進一步地，所述第一模架和第二模架之間還設有翻轉裝置。

與現有技術相比，有益效果是：