[發明專利]一種打樁及架梁一體機

在審

• 申請號: 202110368609.4
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113047179A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 孫俊豐;胡明方;劉振姬;王洪義;覃波;賈學敏;魏超;劉玉霞;陶雷
• 申請（專利權）人: 中交第一航務工程局有限公司;中交一航局第五工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

一種打樁及架梁一體機，包括前天車、后天車、機架、第一支腿、第二支腿、第三支腿、第四支腿、打樁機、施工平臺和操縱系統；機架由二個橫梁和二個主梁組裝而成；前、后天車沿機架縱向設置在二個主梁的上部弦桿處；第四、第三支腿依次設置于主梁后部與外部混凝土梁之間；第二支腿設置于主梁中部與外部蓋梁之間；第一、第二、第三、第四支腿均通過反掛行走裝置置于二個主梁底部的二個弦桿上；打樁機設置于二個主梁前部之間；施工平臺吊掛于主梁前部的軌道內。本發明打樁及架梁一體機不需鋪設便道、棧橋和借助大型船機設備，完成預制樁水平運輸、喂樁、打設、接樁和截樁，改變現有蓋梁現場澆筑情況，保護周圍地理和生態環境。

技術領域

本發明涉及橋梁施工領域，具體涉及一種打樁及架梁一體機。

背景技術

目前在水上橋梁施工一般采用PHC或鋼管樁進行橋墩的樁基施工，傳統工藝是鋪設臨時施工便道或者架設棧橋或者水上使用打樁船，進行管樁打設。但是在自然保護區、沼澤、灘涂、長周期波臨海施工、山澗以及城市建成區，因環境保護的硬性約束、空間受限、地質環境復雜等原因不具備搭設施工便道的條件，無法利用現有架橋機和采用常規工藝完成橋梁的橋墩施工。為克服以上限制條件滿足施工需求，需要對現有架橋機進行技術改進。或者設計一種新型打樁、架橋一體機，兼具橋墩樁基沉樁功能，適應架橋機進行樁基、蓋梁和箱梁的自身水平運輸，在架橋機過孔到達樁位后進行樁基的施打貫入，完成在樁基上進行蓋梁架設后進行橋面的混凝土箱梁的鋪設就位，達到一體化施工要求。

發明內容

本專利發明通過在現有架橋機前端增加打樁機，與架橋機組合為一整體，取代通過架設施工便道或棧橋進行施工的傳統工藝，完成預制樁水平運輸、喂樁、打設、接樁和截樁作業，改變現有蓋梁需現場澆筑的情況，實現打樁和架梁的聯合作業，極大保護了周圍地理和事態環境。

為達到以上目的，本發明所采用的解決方案是：

一種打樁及架梁一體機，包括前天車、后天車、含橫梁和主梁的機架、第一支腿、第二支腿、第三支腿、第四支腿、打樁機、施工平臺和操縱系統；其中：

前天車包括起升系統、天車縱移機構、天車橫移機構、天車橫梁、前車吊具和天車調整橫梁；

后天車包括起升系統、天車縱移機構、天車橫移機構、天車橫梁、后車吊具；

第四支腿包括二對反掛行走裝置、二個托架、下部橫梁、高度調整伸縮裝置和支撐裝置；

第三支腿包括二對反掛行走裝置、二個托架梁、橫移臺車、鏈條驅動橫移裝置、主梁縱移裝置、第三橫移梁、二個支撐絲杠和二個錨固裝置；

第二支腿包括二對反掛行走裝置、二個托架梁、橫移臺車、鏈條驅動橫移裝置、主梁縱移裝置、第二橫移梁、二個第二立柱、二個支撐絲杠和二個錨固裝置；

第一支腿包括二個第一支腿單元，每個第一支腿單元包括一對反掛行走裝置、第一立柱、伸縮套裝置、支撐絲杠和墩旁托架；

其特征在于：

所述機架是由前后平行設置的二個橫梁、左右平行設置的二個主梁組裝而成的框架構體；所述主梁由多節三角桁架構體對接而成；所述橫梁為矩形桁架結構體；

所述前天車、后天車沿機架的縱向方向設置，它們均通過天車橫梁分別置于機架的二個主梁的上部弦桿；所述前天車、后天車的天車橫移機構均安裝于天車橫梁上方；所述天車縱移機構分別安裝于天車橫梁的兩端；所述前天車、后天車的起升系統均固裝于天車橫梁上，其下端分別安裝前車吊具和后車吊具；所述前天車的前車吊具為回轉式吊具，其下方連接天車調整橫梁；