[發明專利]一種基于金屬彈簧網面支撐的多腔體非充氣輪胎

在審

• 申請號: 202110367184.5
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113043791A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 宋彬
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍工程大學
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C19/00;B60C7/24
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 李婷婷

本發明公開了一種基于金屬彈簧網面支撐的多腔體非充氣輪胎，包括由金屬螺旋彈簧編織構成的網面，于所述網面外連接有胎體，所述網面的根部構造有與胎體一體成型的胎趾，所述胎趾與胎體之間形成緩沖腔，網面的外表面與胎體的內壁連接，于胎趾的外表面裝配有輪輞，所述緩沖腔經胎趾和輪輞與外界連通。本發明適應非鋪裝路面和各種鋪裝路面的行駛要求，胎體被穿刺扎破后不影響輪胎承載和緩沖性能，具有較高的安全性，同時，該型輪胎可以應用于軍用或警用輪式車輛，具有抗彈丸和彈片侵徹、阻燃、防爆等特點；并且避免異物進入輪胎內部，而造成壽命降低，自重增加等問題的出現。本發明適用于輪胎的技術領域。

技術領域

本發明屬于輪胎的技術領域，具體地說，涉及一種基于金屬彈簧網面支撐的多腔體非充氣輪胎。

背景技術

現有的輪胎由于采用充氣式結構，這種充氣式輪胎易扎刺爆胎，威脅車輛行駛安全，同時內支撐式、實心式等安全輪胎存在自重大，行駛阻力大等問題。目前，為了避免爆胎等問題的出現，采用金屬螺旋彈簧編織成彈簧網面的輪胎結構來代替輪胎，這樣輪胎無需充氣，避免了爆胎的問題，然而，由于金屬彈簧網面所構成的輪胎在行進的過程中經常會有樹枝、碎石等卡在金屬彈簧網面上，發生彈簧損壞的情況；現有的輪胎結構也存在采用履帶式的方式將單個金屬彈簧網面的輪胎或者多個金屬彈簧網面的輪胎連接，但是此種履帶式結構起到的作用是起到提高地面附著力作用，而無法充分阻止異物由金屬彈簧網面所構成的輪胎的側向進入輪胎內部。

發明內容

本發明提供一種基于金屬彈簧網面支撐的多腔體非充氣輪胎，能夠適應非鋪裝路面和各種鋪裝路面的行駛要求，胎體被穿刺扎破后不影響輪胎承載和緩沖性能，具有較高的安全性，同時，該型輪胎可以應用于軍用或警用輪式車輛，具有抗彈丸和彈片侵徹、阻燃、防爆等特點；并且避免雜物大量進入輪胎內部，而造成壽命降低，自重增加等問題的出現。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案如下：

一種基于金屬彈簧網面支撐的多腔體非充氣輪胎，包括由金屬螺旋彈簧編織構成的網面，于所述網面外連接有胎體，所述網面的根部構造有與胎體一體成型的胎趾，所述胎趾與胎體之間形成緩沖腔，網面的外表面與胎體的內壁連接，于胎趾的外表面裝配有輪輞，所述緩沖腔經胎趾和輪輞與外界連通。

進一步的，于所述網面的內表面上構造有一層內襯層，所述內襯層與胎趾一體成型。

進一步的，于所述緩沖腔內沿其軸向間隔設置有環形腔壁，所述環形腔壁分別與胎趾和內襯層一體成型，所述環形腔壁的軸線與緩沖腔的軸線重合，且環形腔壁將緩沖腔分隔成多個空腔，各所述空腔分別與外界連通。

進一步的，于所述胎趾上開設有多個貫穿輪輞并分別將相對應的空腔與外界連通的通氣孔，用于平衡輪胎內空腔壓力與外界大氣壓。

進一步的，所述胎體和內襯層通過硫化工藝將網面固連于二者之間。

進一步的，于所述網面的兩個內端面焊接有內固定環和外固定環，內固定環和外固定環為首尾焊接的圓形金屬圓環。

進一步的，于所述胎體遠離輪輞的一端端面上構造有胎冠。

本發明由于采用了上述的結構，其與現有技術相比，所取得的技術進步在于：本發明胎體、金屬彈簧網面及胎趾圍構成緩沖腔，金屬彈簧網面起到彈性支撐作用，緩沖腔與外界大氣相通，輪胎不充氣即可使用；當輪胎被異物穿刺扎破，甚至胎面出現較大面積缺損時，金屬彈簧網面起到主要支撐作用，不影響輪胎的承載和緩沖性能，繼續維持車輛正常行駛；并且有效地阻止了異物進入金屬彈簧網面內，而破壞金屬彈簧網面；綜上可知，本發明適應非鋪裝路面和各種鋪裝路面的行駛要求，胎體被穿刺扎破后不影響輪胎承載和緩沖性能，具有較高的安全性，同時，該型輪胎可以應用于軍用或警用輪式車輛，具有抗彈丸和彈片侵徹、阻燃、防爆等特點；并且避免雜物大量進入輪胎內部，而造成壽命降低，自重增加等問題的出現。

附圖說明