[發(fā)明專利]一種移動(dòng)式冷站及實(shí)現(xiàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110366714.4
• 申請(qǐng)日: 2021-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN113043939A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田文勝;崔明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 田文勝;崔明
• 主分類號(hào): B60P3/20
• 分類號(hào): B60P3/20;F25D29/00;F25D3/00;F25D1/02;F25B49/02
• 代理公司: 深圳市遠(yuǎn)航專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44276
• 代理人: 田志遠(yuǎn);張朝陽

本發(fā)明公開了制冷技術(shù)領(lǐng)域中的一種移動(dòng)式冷站及其實(shí)現(xiàn)方法，該移動(dòng)式冷站包括移動(dòng)設(shè)備，移動(dòng)設(shè)備內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng)及與控制系統(tǒng)連接的制冷系統(tǒng)、冷庫，冷庫與待制冷設(shè)備之間設(shè)有充冷裝置，控制系統(tǒng)控制制冷系統(tǒng)、冷庫的運(yùn)行，并通過充冷裝置控制冷庫與待制冷設(shè)備之間的液體流動(dòng)，制冷系統(tǒng)用于對(duì)冷庫內(nèi)的相變材料進(jìn)行制冷，冷庫利用相變材料的固液相變進(jìn)行儲(chǔ)冷，并與待制冷設(shè)備連接，對(duì)其進(jìn)行充冷。該方法包括制冷的步驟、充冷的步驟以及移位的步驟。本發(fā)明不僅實(shí)現(xiàn)了便攜、移動(dòng)式的充冷方式，還利用相變材料將冷站的冷能進(jìn)行存儲(chǔ)，使得冷站的壓縮機(jī)無需長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，充分節(jié)省了電力資源，同時(shí)保證了設(shè)備的使用壽命，并且節(jié)省了資金成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種移動(dòng)式冷站及實(shí)現(xiàn)方法。

背景技術(shù)

冷鏈泛指冷鏈物流（Cold Chain Logistics），表示冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫區(qū)環(huán)境，以避免相應(yīng)物品因氣溫問題出現(xiàn)變質(zhì)。冷鏈的適用范圍如下：蔬菜、水果、肉類、禽蛋、水產(chǎn)等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，速凍食品、冰淇淋、奶制品等初加工食品，以及藥品類等特殊產(chǎn)品。當(dāng)前冷鏈主要用于食品運(yùn)送，由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，主要采用低溫保存與運(yùn)輸，所以它比一般常溫物品的物流系統(tǒng)要求更高更復(fù)雜同時(shí)能耗也更大。

冷鏈物流的系統(tǒng)中，冷藏車為常見的食品運(yùn)輸裝置。傳統(tǒng)的冷藏車采用汽車或者壓縮機(jī)附帶的汽柴油機(jī)提供動(dòng)力，采用風(fēng)冷制冷，缺點(diǎn)是效率低、污染大、不環(huán)保。現(xiàn)有一種新式的環(huán)保節(jié)能的冷藏車，但是其需要在運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)的時(shí)候中途充冷，或者需要在無電的環(huán)境制冷，亦或者需要在有電但不適建設(shè)制冷設(shè)備的環(huán)境充冷，這些都會(huì)導(dǎo)致這種新型的冷藏車?yán)洳匦Ч睢⑹褂貌环奖恪?/p>

另外，這種新型的冷藏車需要依靠冷站進(jìn)行充冷。傳統(tǒng)的冷站不具有儲(chǔ)冷系統(tǒng)，冷能穩(wěn)定性不足，需要依靠自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備日夜不停的啟動(dòng)進(jìn)行制冷，耗費(fèi)了大量的能源，同時(shí)也消耗了大量的資金成本。另外，冷站多采用風(fēng)扇吹蒸發(fā)器形成空氣對(duì)流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空冷式制冷，熱交換效率低，導(dǎo)致制冷效率低、能耗大。

上述缺陷，值得解決。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種移動(dòng)式冷站及實(shí)現(xiàn)方法。

本發(fā)明技術(shù)方案如下所述：

一方面，一種移動(dòng)式冷站，用于對(duì)待制冷設(shè)備進(jìn)行制冷，其特征在于，包括移動(dòng)設(shè)備，所述移動(dòng)設(shè)備內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng)及與所述控制系統(tǒng)連接的制冷系統(tǒng)、冷庫，所述冷庫與所述待制冷設(shè)備之間設(shè)有充冷裝置；

所述控制系統(tǒng)控制所述制冷系統(tǒng)、所述冷庫的運(yùn)行，并通過所述充冷裝置控制所述冷庫與所述待制冷設(shè)備之間的液體流動(dòng)；

所述制冷系統(tǒng)用于在用電低谷時(shí)優(yōu)選對(duì)所述冷庫內(nèi)的相變材料進(jìn)行制冷；

所述冷庫利用所述相變材料的固液相變進(jìn)行儲(chǔ)冷，并與所述待制冷設(shè)備連接，對(duì)其進(jìn)行充冷。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述移動(dòng)設(shè)備為移動(dòng)車輛或車載設(shè)備。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述冷庫、所述待制冷設(shè)備內(nèi)分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的溫度感應(yīng)器和液位感應(yīng)器，所述溫度感應(yīng)器和所述液位感應(yīng)器均與所述控制系統(tǒng)連接。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述冷庫內(nèi)設(shè)有循環(huán)區(qū)，所述循環(huán)區(qū)內(nèi)設(shè)有制冷區(qū)，且所述制冷區(qū)的外圍填充有循環(huán)冷卻液；

所述制冷區(qū)內(nèi)設(shè)有充冷區(qū)，且所述充冷區(qū)的外圍填充有制冷冷卻液，所述充冷區(qū)內(nèi)部填充有充冷冷卻液。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述充冷裝置包括兩條并排的水管，其中一條所述水管的兩端分別連接所述冷庫的出液口與所述待制冷設(shè)備的進(jìn)液口，另一條所述水管的兩端分別連接所述待制冷設(shè)備的出液口與所述冷庫的進(jìn)液口。

根據(jù)上述方案的本發(fā)明，其特征在于，所述充冷裝置包括水泵、電控閥體以及快換接頭，所述水泵、所述電控閥體以及所述快換接頭均與所述控制系統(tǒng)連接。