[發明專利]一種整車短里程NVH驗證方法

有效

• 申請號: 202110366505.X
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113188811B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 何晰浩;陶慶華;隋清海;皮勝楠
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

本發明涉及汽車技術領域，具體的說涉及一種整車短里程NVH驗證方法。包括以下步驟：步驟一、對拖滯力矩、制動盤厚度變化進行初始測量；步驟二、對車輛進行磨合；步驟三、在開放路面進行路試；步驟四、評審車輛的表現；步驟五、如果評審通過輸出結果，如果評審未通過重新執行步驟一直至評審通過。本發明用于前期快速評價摩擦材料的低溫噪聲，最大限度的規避窗口期給項目開發帶來的影響，能降低后續可能的方案變更風險。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體的說涉及一種整車短里程NVH驗證方法。

背景技術

隨著用戶對汽車行駛品質要求的不斷提升，制動噪聲尤其是冷態下的制動噪聲越來越受到關注但完整的一輪制動NVH長里程(16000km)驗證需要至少2個月，受限于開發進度和低溫窗口期，在開發初期不能完成完整的一輪NVH噪聲試驗，在方案確定后，后續試驗一旦出現冷態噪聲的抱怨，方案變更的周期和成本將成倍增加。

制動摩擦片NVH開發現有的流程為摩擦材料選型-臺架噪聲優化-實車噪聲驗證，按照季節順序應先完成低溫噪聲驗證再完成常溫噪聲驗證，但低溫噪聲受天氣窗口期限制，開發過程中如果不能先完成低溫噪聲驗證的話，后續存在很大的方案更改風險。

因此需要前期摩擦材料選型時，增加一種試驗方法，對冷態制動噪聲進行篩選評價。

發明內容

本發明提供了一種整車短里程NVH驗證方法，在摩擦材料選型階段增加一種整車短里程的NVH驗證方法，用于前期快速評價摩擦材料的低溫噪聲，最大限度的規避窗口期給項目開發帶來的影響，能降低后續可能的方案變更風險。

本發明技術方案結合附圖說明如下：

一種整車短里程NVH驗證方法，包括以下步驟：

步驟一、對拖滯力矩、制動盤厚度變化進行初始測量；

步驟二、對車輛進行磨合；

步驟三、在開放路面進行路試；

步驟四、評審車輛的表現；

步驟五、如果評審通過輸出結果，如果評審未通過重新執行步驟一直至評審通過。

所述步驟二的具體方法如下：對車輛進行不少于200次的制動，每次制動時車速為30～40km/h，減速度0.3g，其中g為重力加速度。

所述步驟三的具體方法如下：每500km為一個循環，需要完成4個循環共計2000km，10000次制動；每完成一次循環，要完成拖滯力矩和制動盤厚度變化的測量，標注要求為制動盤厚度變化的增長量不高于9μm，如果超過標準要求，記錄異常并通報；并分析異常狀態出現后的噪聲出現概率有無明顯增加，如果車輛有異常，需要暫停試驗，更換異常樣件并重新統計行駛里程；如果車輛無異常，噪聲出現概率無明顯增加，繼續試驗。

所述步驟四的具體方法如下：在車輛直線前進，左、右轉向前進、直線后退，左右轉向后退的不同工況下，評價在5～20bar之間的減速度的制動尖叫表現；以及在不同坡度，車輛處于D檔、N檔、R檔，車頭方向不同時的蠕動噪聲表現。

所述步驟五中評審通過的標準如下：

制動尖叫總體發生概率不超過3‰，蠕動噪聲分貝值不超過52dB(A)。

本發明的有益效果為：

1)本發明具有驗證里程短，驗證手段豐富，驗證效果好等優點；

2)本發明用于前期快速評價摩擦材料的低溫噪聲，最大限度的規避窗口期給項目開發帶來的影響，能降低后續可能的方案變更風險。

附圖說明