[發明專利]列車輪徑校準系統及校準方法

有效

• 申請號: 202110366119.0
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113060181B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 聶振華;石喆文;李潤華;安震;馬春浩;李龍;古龍瑞;李臣;張永生
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司;青島思銳科技有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12;B61L1/00;B60T8/17;B60T8/171
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

1.一種列車輪徑校準系統，其特征在于，包括：

第一應答器；

第二應答器：與第一應答器間隔距離S設置；

感應單元：用于識別第一應答器，生成第一應答器感應信號，識別第二應答器，生成第二應答器感應信號；

輪徑計算單元：與感應單元通信，可獲得第一應答器感應信號和第二應答器感應信號；

時間記錄單元：用于記錄列車車廂到達第一應答器的時間T₁、感應單元將第一應答器感應信號發送至列車輪徑計算單元的時間T₂、輪徑計算單元獲得第一感應器感應信號的時間T₃；進一步記錄列車車廂到達第二應答器的時間T₄、感應單元將第二應答器感應信號發送至列車輪徑計算單元的時間T₅、輪徑計算單元獲得第二感應器感應信號的時間T₆；

速度單元：用于記錄輪徑計算單元在獲得第一感應器感應信號時的速度V₁，列車在計算輪徑計算單元在獲得第二感應器感應信號時的速度V₂；

計數單元：用于記錄測速齒輪轉動的齒數；

所述輪徑計算單元計算輪徑的方法為：

D＝(S-V₁*(Δt₁+Δt₂)+V₂*(Δt₃+Δt₄))*n*1000/π*N；

其中，N表示T₃時刻至T₆時刻一個車廂一個轉向架輪軸的測速齒輪轉動齒數，n表示測試齒輪齒數，D表示車輪輪徑值；Δt₁＝T₂-T₁，Δt₂＝T₃-T₂，Δt₃＝T₅-T₄，Δt₄＝T₆-T₅；

所述輪徑計算單元被配置為在獲得第一應答器感應信號時，開始輪徑計算，在獲得第二應答器感應信號時，終止輪徑計算。

2.如權利要求1所述的列車輪徑校準系統，其特征在于：所述感應單元在每節車廂同一轉向架輪軸行駛至第一應答器及第二應答器時被觸發。

3.如權利要求1所述的列車輪徑校準系統，其特征在于：進一步包括：

判斷單元：用于判斷輪徑計算單元的輪徑計算值是否在設定的閾值范圍內，在輪徑計算值處于閾值范圍時，存儲更新輪徑值，采用輪徑計算值用于制動計算，在輪徑計算值小于閾值下限時，采用前一時刻的存儲輪凈值用于制動計算。

4.如權利要求1或2所述的列車輪徑校準系統，其特征在于：所述感應單元集成在列車防護系統。

5.如權利要求1所述的列車輪徑校準系統，其特征在于：所屬輪徑計算單元集成設置在列車制動系統。

6.如權利要求1所述的列車輪徑校準系統，其特征在于：第一應答器和第二應答器設置在列車出庫線路。