[發明專利]發動機的停缸控制方法及裝置、存儲介質及電子設備

有效

• 申請號: 202110366043.1
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113074049B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 王裕鵬;許帥;李云霞;宋增鳳;李小康
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;濰坊濰柴動力科技有限責任公司
• 主分類號: F02D17/02
• 分類號: F02D17/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李偉

本發明提供一種發動機的停缸控制方法及裝置、存儲介質及電子設備，該方法包括：獲取發動機的延遲時間集合，基于延遲時間集合中的各項延遲時間計算發動機的總延遲時間，將總延遲時間轉換成延遲角度；基于發動機的停缸需求角度和延遲角度，得到發動機的停缸控制角度；獲取發動機的當前停缸角度，基于停缸控制角度和當前停缸角度確定停缸機構的操作模式；生成與操作模式對應的控制指令，并控制停缸機構執行與控制指令對應的停缸操作。本發明在控制發動機的停缸機構時，將發動機的總延遲時間轉換成延遲角度，并根據延遲角度對發動機的停缸機構進行控制，由此避免因延遲導致控制停缸機構不精確的情況，減少發動機的零件磨損，延長發動機的使用壽命。

技術領域

本發明涉及車輛的發動機技術領域，特別涉及一種發動機的停缸控制方法及裝置、存儲介質及電子設備。

背景技術

停缸技術也可稱可變排量技術，是指發動機在部分符合下運動時，通過相關機構切斷部分氣缸的燃油供給、點火和進排氣，停止其工作，使剩余工作氣缸負荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。

目前發動機中的停缸機構在進行停缸工作時，通常需要一定的延遲時間才能夠實現停缸操作，而目前所應用的停缸控制方法通常未考慮停缸機構在實現停缸操作的過程時的延遲時間，使得對于停缸操作的控制不精確，易造成發動機進排氣門損壞，縮短了發動機的使用壽命。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種發動機的停缸控制方法及裝置、存儲介質及電子設備，用于對發動機的停缸機構進行精確的控制，減少損壞發動機的零件，延長發動機的使用壽命。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

一種發動機的停缸控制方法，包括：

獲取發動機的延遲時間集合，所述延遲時間集合中包含至少一項延遲時間；

基于所述延遲時間集合中的各項延遲時間，計算所述發動機的總延遲時間；

將所述總延遲時間轉換成所述發動機的延遲角度；

確定所述發動機的停缸需求角度，并基于所述停缸需求角度和所述延遲角度，得到所述發動機的停缸控制角度；

獲取所述發動機的當前停缸角度，并基于所述停缸控制角度和所述當前停缸角度確定所述發動機的停缸機構的操作模式；

生成與所述操作模式對應的控制指令，并控制所述停缸機構執行與所述控制指令對應的停缸操作。

上述的方法，可選的，所述獲取發動機的延遲時間集合，包括：

基于所述發動機的硬件參數以及控制系統的系統參數，獲取所述發動機的針腳延遲時間以及指令生成延遲時間；

獲取所述發動機當前的環境溫度、機油壓力以及機油溫度，并基于所述環境溫度、機油壓力以及機油溫度確定所述發動機的繼電器延遲時間、液力延遲時間以及機械延遲時間；

將所述針腳延遲時間、所述指令生成延遲時間、所述繼電器延遲時間、所述液力延遲時間以及所述機械延遲時間組成所述發動機的延遲時間集合。

上述的方法，可選的，所述基于所述環境溫度、機油壓力以及機油溫度確定所述發動機的繼電器延遲時間、液力延遲時間以及機械延遲時間，包括：

將所述環境溫度遍歷預設的繼電器延遲表中的每個預設環境溫度，并將與所述環境溫度相同的預設環境溫度確定為目標環境溫度，將所述目標環境溫度所對應的延遲時間作為所述發動機的繼電器延遲時間；

將所述機油壓力和所述機油溫度作為機油參數組合，并將所述機油參數組合遍歷預設的液力延遲表中的各個預設參數組合，并將與所述機油參數組合對應的預設參數組合作為目標組合，將所述目標組合所對應的延遲時間作為所述發動機的液力延遲時間；