[發明專利]一種深海損管自動快速封堵裝置

有效

• 申請號: 202110365770.6
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113048321B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 馮康佳;周念福;張亦弛;劉一夫
• 申請（專利權）人: 中國船舶科學研究中心
• 主分類號: F16L55/168
• 分類號: F16L55/168
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

一種深海損管自動快速封堵裝置，包括間隔的第一水下平臺耐壓殼體和第二水下平臺耐壓殼體，所述第一水下平臺耐壓殼體和第二水下平臺耐壓殼體之間通過深海管路連接，所述深海管路的外部安裝有耐壓環，所述耐壓環下方的深海管路的外部安裝有圓盤基座，所述耐壓環的底部與圓盤基座之間安裝有第一彈簧，所述第一彈簧繞在深海管路的外部；所述第二水下平臺耐壓殼體上安裝有軟管存儲箱，所述軟管存儲箱內存儲有高壓鋼絲增強軟管，所述圓盤基座的外端面還安裝有軟管約束裝置，所述高壓鋼絲增強軟管一端從軟管存儲箱伸出進入深海管路內，另一端依次經過軟管存儲箱、軟管約束裝置后伸入耐壓環內部，并與耐壓環焊接固定，工作可靠。

技術領域

本發明涉及深海裝備技術領域，尤其是一種適用于水下平臺的深海損管自動快速封堵裝置。

背景技術

水下平臺深海管路由于加工缺陷、腐蝕以及工作環境等因素，在深海產生破損時，高壓海水會具有極強的沖擊強度和進入速度，輕則沖壞設備，重則導致艙內大量進水艇沉人亡；水下平臺深海管路直接關系整個水下平臺安全性，其封堵過程爭分奪秒。因此，在裝備研制過程中，必須采取有效的控制措施，實現破損管路的堵漏，以提高水下平臺的安全性。

目前，水下破損管路封堵主要依靠關閉舷側閥方式，即在耐壓殼體內部布置深海管路舷側閥以及深度計等傳感器，當深海管路破損時，采用人工或自動方式關閉舷側閥實現深海管路海水堵漏，系統響應時間較長；同時，隨著水下平臺潛深增加，需要研制耐高壓舷側閥，此時舷側閥及管路附件等尺寸較大，給水下平臺艙室布置等帶來較大困難。而常規的自動封堵方法中需要配備昂貴的深海傳感器、驅動器等設備，以實現實時監控、破損定位和自動封堵，會給整艇系統增加較大的經濟和負載負擔。深潛裝備并非均工作于深海狀態，仍有相當的作業時間是在淺海域。淺海狀態下海水壓力較小，破損后進水速度和水流的沖擊強度大幅減弱，對人工封堵的響應時間要求較低，無需啟用該設備。因此，為了避免封堵裝置在淺海應用中誤開啟，產生浪費，還需要對自動封堵功能開啟深度進行調節。

發明內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種深海損管自動快速封堵裝置，從而可以實現封堵功能的開啟深度的無極調整，大大提高了工作可靠性。

本發明所采用的技術方案如下：

一種深海損管自動快速封堵裝置，包括間隔的第一水下平臺耐壓殼體和第二水下平臺耐壓殼體，所述第一水下平臺耐壓殼體和第二水下平臺耐壓殼體之間通過深海管路連接，所述深海管路的外部安裝有耐壓環，所述耐壓環下方的深海管路的外部安裝有圓盤基座，所述耐壓環的底部與圓盤基座之間安裝有第一彈簧，所述第一彈簧繞在深海管路的外部；所述第二水下平臺耐壓殼體上安裝有軟管存儲箱，所述軟管存儲箱內存儲有高壓鋼絲增強軟管，所述圓盤基座的外端面還安裝有軟管約束裝置，所述高壓鋼絲增強軟管一端從軟管存儲箱伸出進入深海管路內，另一端依次經過軟管存儲箱、軟管約束裝置后伸入耐壓環內部，并與耐壓環焊接固定。

其進一步技術方案在于：

所述耐壓環與深海管路之間通過第一密封墊圈和第二密封墊圈實現密封。

所述軟管存儲箱焊接在第二水下平臺耐壓殼體上。

所述軟管存儲箱內設置有轉軸，轉軸上繞有高壓鋼絲增強軟管。

所述圓盤基座焊接在深海管路的外部。

所述軟管約束裝置的結構為：包括軟管約束裝置外殼，所述軟管約束裝置外殼的一端開有螺紋孔，另一端上方設置有通海孔，所述螺紋孔處配合安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的一端伸出軟管約束裝置外殼，并安裝旋轉手柄，螺紋桿的另一端伸入至軟管約束裝置外殼內部，并連接第一活塞，所述軟管約束裝置外殼內部還安裝有與第一活塞對應的第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之間安裝有第二彈簧，所述第二活塞的外端與軟管約束裝置外殼內壁面之間穿過高壓鋼絲增強軟管。

軟管約束裝置外殼呈空心矩形結構。

軟管約束裝置外殼的外端面與圓盤基座焊接。